Kumpi on parempi ostaa taotut tai valetut pyörät? Valutuotteiden plussat ja miinukset. Mitkä pyörät ovat parempia: valetut vai taotut?

Teräs- ja kevytmetallivanteiden valintaongelma aiheuttaa edelleen paljon kiistoja autojen harrastajien keskuudessa. Valmistajat lisäävät polttoainetta tuleen mainostamalla omia tuotteitaan kaikin mahdollisin tavoin myyntitarkoituksessa. Tästä syystä eri metalleista valmistettujen tuotteiden ominaisuuksista on muodostunut stereotypioita, jotka eivät vastaa todellisuutta. Siksi tavoite tästä materiaalista- kerro ero leimatun, taotun ja taotun välillä kevytmetallivanteet, miten ne erotetaan toisistaan ​​ja mitkä sopivat paremmin auton erilaisiin käyttöolosuhteisiin.

kevytmetallivanteet

Nimi "kevyt metalliseos" on annettu näille tuotteille niiden materiaalien ominaisuuksien vuoksi, joista ne on valmistettu. Tämä on kevytmetalliseos - alumiinia ja magnesiumia lisätään siihen pieninä määrinä lujuuden ja sitkeyden vuoksi. Tästä syystä tällaisten levyjen toinen nimi - titaani. Kevytmetallivanteita on 2 tyyppiä:

• heittää;
• taottu (puristettu).

Nämä 2 tuoteryhmää eroavat toisistaan ​​valmistustekniikan, suorituskykyominaisuuksien ja kustannusten suhteen. Ymmärtääksesi, mitkä ovat parempia, sinun on tarkasteltava levytuotantoa yksityiskohtaisemmin.

Huomautus. Myyntiedustajat pakottavat autoilijoille usein mielipiteen, että toisin kuin valutuotteet, taotut vanteet on valmistettu uskomattoman kestävistä ja kalliista metalleista, melkein platinasta. Itse asiassa tämä on myytti molempien tuoteryhmien valmistukseen käytettävän seoksen koostumus on täysin sama. Valmistajat voivat harkintansa mukaan muuttaa hieman perus- ja lisämetallien suhdetta sulatteessa.

Tuotantotekniikasta

Kuten nimestä voi päätellä, valutuotteet valmistetaan kaatamalla sulaa metallia erityisiin muotteihin (valumenetelmä). Teknisten toimintojen järjestys näyttää tältä:

1. Metallit - ainekset laitetaan uuniin, sulatetaan ja sekoitetaan.
2. Seos syötetään muottiin ja kaadetaan siihen erityisellä kauhalla.
3. Kovettumisen jälkeen työkappale poistetaan muotista ja siirretään työstämistä varten. Tässä tapauksessa vanteen ja pinnojen rakenne on jo muodostettu, jäljellä on vain poistaa ylimääräinen materiaali reunojen ympäriltä ja tarkentaa pulttien reikiä sekä tasapainottaa kiekko.
4. Viimeinen vaihe on testaus tietyillä nopeus- ja iskukuormituksilla.

Viite. Tehtaissa kuuluisia tuotemerkkejä prosessi on täydessä vauhdissa automaattinen tila CNC-koneilla jopa valun suorittaa robotti. Käsityö on käytännössä poistettu.

Nimi "taottu" ei heijasta tarkasti näiden kiekkojen valmistusmenetelmää, koska niitä ei taota, vaan ne puristetaan kuumennetusta seoksesta suuritehoisilla hydraulipuristimilla. Valmistusalgoritmi on seuraava:

1. Kuten edellisessä tapauksessa, uunissa valmistetaan seos, josta valetaan lieriömäisiä aihioita.
2. Jokainen aihio käy läpi useita puristustoimenpiteitä, jolloin siitä muodostetaan kiinteä pyörän vanne ilman pinnoja tai reikiä.
3. Tuotteille tehdään 2 lämpökäsittelyä - karkaisu (vahvistaa metalliseosta) ja karkaisu poistoa varten sisäisiä jännityksiä metallissa.
4. Käyttämällä mekaanista käsittelyä erilaisissa koneissa, levyihin tehdään reikiä, pinnojen kuvio leikataan, reunoista poistetaan ylimääräinen materiaali ja tasapainotetaan.
5. Testaus kriittisillä kuormilla suoritetaan erikoislaitteilla.

Huomautus. Joten toinen myytti on kumottu - että valmistustekniikan vuoksi taotut pyörät eivät voi ylpeillä monipuolisesta suunnittelusta. CNC-jyrsinkoneilla voit leikata minkä tahansa, jopa monimutkaisimman, kuvion työkappaleen runkoon.

Valutuotteiden plussat ja miinukset

Kevytmetallivalusta valmistettujen vanteiden tärkein etu on niiden houkutteleva ulkonäkö, joka tekee kaiken ikäisestä autosta paljon kauniimman. Ja tuotteiden valikoima kokoonpanon ja neulepuikkojen lukumäärän suhteen on uskomattoman laaja. Tämä on tärkein syy, joka saa autoilijat vaihtamaan teräsvanteet kevytmetallivanteisiin.

Myös muut edut ovat tärkeitä, mutta ne ovat luonteeltaan teknisiä:

• tuotteiden pienempi paino vähentää polttoaineen kulutusta ja parantaa ajoneuvon ajettavuutta;
• samasta syystä auton kiihtyvyysdynamiikka paranee ja jarrutusmatka lyhenee;
• tuotteet ovat alun perin tasapainotettuja tuotantotekniikan ansiosta;
• pitkä käyttöikä.

Yllä olevista positiivisia kohtia Ainoa asia, joka on todella havaittavissa, on kevytmetallivanteiden kestävyys ja tasapaino, kun auton omistaja vaihtaa renkaita rengasliikkeessä. Ajettavuuden ja kiihdytysdynamiikan paranemisen voi tuntea vain kokenut kuljettaja, ja polttoaineenkulutuksen muutos on niin merkityksetön, että se on täysin huomaamaton (0,1-0,2 litraa 100 km:llä). Siksi kevytmetallivanteiden kauneus on edelleen etusijalla, ja vasta sitten niiden tekniset parametrit arvostetaan.

Nyt haitoista:

1. Tuotteet kestävät voimakkaita ja teräviä iskuja. Ohuimmassa paikassa tai metallin sisään muodostunut ilmatasku syntyy halkeamaa. Valmistajat väittävät, että valua ei voi korjata.
2. Tuotteen hinta on korkeampi kuin meistettyjen teräspyörien hinta. Hintavaihteluista johtuen ero voi vaihdella 50 - 200 %.
3. Valettuja vanteita ei voida käyttää minibusseissa ja pienissä kuorma-autoissa, koska niitä ei ole suunniteltu kestämään tällaisia ​​kuormia.
4. Tällaisten tuotteiden huoltotoimenpiteet rengasliikkeessä (renkaiden vaihto, tasapainotus) ovat kalliimpia.

Viite. Neuvostoliiton jälkeisissä maissa on monia työpajoja, joissa asiantuntijat ovat tottuneet juottamaan halkeamia alumiinivaluissa. Mutta tällaista korjausta ei voida kutsua täydelliseksi, eikä kunnostettuja levyjä voida asentaa auton etuakselille.

Taottujen pyörien edut ja haitat

Taottujen vanteiden merkittävä ja ainoa haittapuoli on niiden korkea hinta, joka on valmistajasta riippuen 2-5 kertaa valua korkeampi. Mutta tällä rahalla saat seuraavat edut:

• luotettavuus ja lujuus;
• kestävyys, puristettu vanne kestää niin kauan kuin itse auto;
• tuotteen kevyt paino (jopa valuun verrattuna), mikä parantaa auton käyttäytymistä tiellä ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Tällaisten vanteiden valmistuksessa tapahtuvan puristuksen ja karkaisun ansiosta metallissa ei ole piilotettuja reikiä ja se saa lisää lujuutta, joten iskujen halkeamat ovat erittäin harvinaisia. Lisäksi tuotteen pinnat voidaan tehdä ohuemmiksi ja avoimemmiksi, mikä antaa vanteen muotoilulle lisää keveyttä ja kauneutta. Tästä maksat rahaa, kun ostat taotun pyörän.

Kuinka valmistaa valumetallivanteita - video

Leimatut teräsvanteet - suosion salaisuus

Yli 60% kaikista post-neuvostoliiton maiden autoista on varustettu hiiliteräslevystä valmistetuilla levyillä. Suurin osa näistä autoista on varustettu näillä pyörillä tehtaalta, koska ne ovat halvempia kuin muut. Poikkeuksia ovat ylelliset autot tai luksusmerkit, joille "leimaus" ei suoraan sanottuna sovellu ulkomuoto.

Halvuudestaan ​​huolimatta rautapyörillä on monia etuja:

• Alumiiniseokseen verrattuna teräksellä on taipuisuutta ja joustavuutta, joten vanne vaimentaa osittain iskuja ajettaessa suurilla epätasaisilla pinnoilla;
• samasta syystä terästuotteet on helppo korjata - epämuodostuneet alueet voidaan oikaista ja halkeamat voidaan hitsata;
• soveltamisala - kuljetus mihin tahansa tarkoitukseen ja kantokykyyn;
• alhaiset hinnat pyörien huoltoon;
• Pyörien kiinnittämisessä ei ole ongelmia, joihin käytetään tehtaan (vakio) pultteja.

Arvokkain etu teillämme ajettaessa on meistettyjen pyörien hyvä huollettavuus ja kyky vaimentaa iskuja. Yhdistettynä alhaisiin kustannuksiin määritellyt ominaisuudet tehdä perinteisistä rautavanteista houkuttelevimpia tavallisten käyttäjien silmissä. Ymmärtääksesi, kuinka niiden kustannukset muodostuvat, ei haittaisi tutustua tällaisten tuotteiden valmistustekniikkaan.

Valmistus leimausmenetelmällä

Paksua teräslevyä käytetään rautavanteiden valmistukseen. Siitä leikataan kahden tyyppisiä työkappaleita - ympyrä ja nauha, jotka lähetetään jatkokäsittelyyn. Prosessi näyttää tältä:

1. Hydraulisessa puristimessa tulevan levyn ydin, jossa on reikiä pultteja ja teknisiä aukkoja varten, on leimattu teräsympyrästä.
2. Nauha lähetetään rullille, joissa se taivutetaan sylinterin muotoiseksi. Arkin päät hitsataan yhteen, minkä jälkeen sauma puhdistetaan.
3. Hydraulinen puristin puristaa valmiin vanteen sylinteristä, jonka jälkeen siihen porataan reikä venttiiliä varten.
4. Molemmat elementit yhdistetään hitsaamalla, peitetään sitten pohjamaalilla ja maalataan.

Leimattujen tuotteiden valmistuksessa ei käytetä kalliita CNC-koneita ja uuneja, minkä vuoksi energiakustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat. Tästä johtuen lopputuotteen alhainen hinta.

Video leimattujen tuotteiden kokoonpanoprosessista

Teräspyörien heikkoudet

Verrattuna houkutteleviin kevyestä alumiiniseoksesta valmistettuihin tuotteisiin, leimatut rautavanteet ovat ulkonäöltään huonompia, mikä on usein syy niiden vaihtamiseen. Muoviset koristekorkit, jotka katoavat aina teillämme oleviin kuoppiin, eivät ratkaise ongelmaa, vaan auton omistajan on ostettava uudet.

Viitteeksi. Monet kuljettajat kiinnittävät ne vanteisiin muovisilla sähköpuristimilla, jotta napakapselit eivät pääse lentämään pois pyöriltä. Tämä auttaa, vaikka se hieman pilaa auton ulkonäön.

"Leimausten" käytössä on muitakin negatiivisia puolia:

• pyörien suuren painon vuoksi auton ajettavuus on huonompi ja polttoaineenkulutus suurempi;
• lisääntynyt jarrutusmatka;
• puristetusta raudasta valmistetut tuotteet eivät voi ylpeillä hyvästä tasapainotuksesta;
• metalli ruostuu ja vaatii siksi huoltoa.

Tilastojen perusteella luetellut puutteet eivät häiritse useimpia venäläisiä kuljettajia liikaa. Jälleen myyjät tulkitsevat jotkin negatiiviset puolet väärin. Esimerkiksi väitteelle, että teräs voi mädäntyä 2 vuodessa ja levy muuttuu käyttökelvottomaksi, ei ole perusteita. Metallin saattaminen tähän tilaan kestää kaksi kertaa niin kauan, ja oikea-aikaisella hoidolla tuote kestää vähintään kevytmetallia.

Huomautus. On olemassa myytti, että leimattujen vanteiden maali naarmuuntuu helposti ja muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi, mutta kevytmetallipinta ei voi vaurioitua. Lausunnon toinen osa on virheellinen, mutta myös kevytmetallivanteet voivat naarmuuntua, mutta niiden maalaus on paljon vaikeampaa.

Tyypin valinta vanteet se on parempi täyttää kolmen kriteerin mukaan:

• koneen käyttöolosuhteista riippuen;
• auton luokka ja merkki;
• aktiivista ajoa kylminä tai lämpiminä vuodenaikoina.

Neuvoja. Jos aiot käyttää yhtä vannesarjaa ympäri vuoden, Venäjän tieolosuhteet huomioon ottaen on parempi olla riskeeraamatta rahaa ja asentaa teräs "leimaus".

Ihanteellinen vaihtoehto on 2 sarjaa levyjä käyttää niitä lämpiminä ja kylminä vuodenaikoina. Kesäajoon asfalttipinnoilla kevytmetallivanteet ovat täydellisiä, mutta talvella on käytettävä leimattuja. Ongelmana on poistamattoman lumen vuoksi asfaltille ilmaantuva jää, joka saa tasaisen tien peittämään yhtenäisiä kuoppia. Sama jää ajoradan reunoilla naarmuttaa helposti kauniita titaanirenkaita, kun vedät tien sivuun tai lähestyt reunakiveyttä.

Kun valitset uusia levyjä, ei ole haittaa ottaa huomioon muita suosituksia:

1. Sinun ei pitäisi maksaa rahaa ja ostaa kevytmetallituotteita, jos ajat maastoautolla peltojen poikki. Sitä vastoin tasaisilla teillä ajettavia luksusautoja ei pitäisi leimata, se näyttää tuomittavalta.
2. Taotut pyörät sopivat kaikkiin henkilöautoihin ja erilaisia ​​ehtoja ajaminen, paitsi suorassa maastossa.
3. Älä yritä asentaa kevytmetallivanteita minibussiin, jota käytetään kaupallisiin kuljetuksiin, sillä vaarana on, että ne muuttuvat nopeasti käyttökelvottomiksi.

Taottuja tuotteita valittaessa syntyy looginen kysymys- kuinka erottaa ne valukappaleista, kun ne ovat ulkoisesti samanlaisia. Kuitenkin epärehellinen myyjä voi antaa sinulle enemmän halpoja tavaroita hinnan mukaan taotut pyörät. Tässä asiassa on useita vinkkejä:

1. Takominen on helpompaa kuin valu. Esimerkiksi 15 tuuman taottu vanne painaa enintään 5 kg ja valettu 7-8 kg.
2. Jalostetuissa puristetuissa tuotteissa jyrsinkoneet, et löydä purseita tai pieniä välähdyksiä reunojen ympäriltä, ​​kuten valussa tapahtuu.
3. Valupyörissä kirjoitukset työntyvät yleensä pinnan yläpuolelle, kun taas taotuissa ne ovat upotettuja, koska ne levitetään suulakepuristamalla.
4. Jos tuote on merkkituote ja sen mukana on asiakirjat, taotun vanteen tiedoista löydät vastaavan englanninkielisen sanan - FORGED.

Oletko sinä ja autosi valmiina tulevaan talveen? Moderneja vempaimia auttaa selviytymään talvesta mukavasti:

Sakot stop-linjan ylityksestä ja ylinopeudesta eivät enää häiritse sinua!

Neuvoja. Näihin sääntöihin on monia poikkeuksia, jotka näkyvät tutkittaessa kotimaisia ​​tai kotimaisia ​​tuotteita kiinalaiset valmistajat. Paras vaihtoehto- osta taottu vanteet vähittäismyyntipisteissä moitteeton maine tai virallisilta jälleenmyyjiltä.

Huolimatta kevytmetallivanteiden lukuisista eduista, ne eivät voi voittaa edes puolta Venäjän markkinat. Samanlainen tilanne havaittu maissa entinen Neuvostoliitto, jossa leimatut tuotteet ovat merkityksellisempiä ja käytännöllisempiä kuin alumiinituotteet. Suuntauksen muutosta ei pitäisi odottaa ennen kuin päällystetyt tiet ovat parantuneet dramaattisesti.

Antaakseen autolle urheilullisen ilmeen, spoilerien ja päivitettyjen pakoputkien lisäksi auton omistajat turvautuvat usein varusteluun ajoneuvoa taotut pyörät. Jokainen autoharrastaja ei kuitenkaan voi heti sanoa, mitkä pyörät toimivat paremmin käytön aikana.

Materiaali- ja valmistusominaisuudet

Kevytmetallivanteiden valmistustapa käy selväksi niiden nimestä - ne valetaan valmiisiin muotteihin. Niiden valmistuksessa käytetään alumiinipohjaa. Siksi sisään eurooppalaiset maat tuloksena olevia tuotteita kutsutaan yksinkertaisesti alumiiniksi. Harvemmin käytetty on seos, johon on lisätty magnesiumia.

Valulevyn toimintaominaisuudet vaihtelevat seuraavien ominaisuuksien mukaan:

• laatu perustaa metalliseos;
• valu muotit;
• lopullisen maalauksen ja käsittelyn laatu.

Mitä tulee taottuihin malleihin, ne eroavat tuotannon aikana käytetystä tekniikasta. Taotut pyörät leimataan kahdessa vaiheessa: ensimmäinen puristin sisältää 10 tonnin voiman ja toinen - 2 kertaa enemmän. Kun taottu työkappale on kulkenut puristimen läpi, se lähetetään metallinleikkauskoneeseen, jossa reiät, pinnat leikataan ja reunat käsitellään. Taotut tuotteet ovat siis laadultaan parempia kuin valetut monimutkaisempien tuotantotekniikoiden vuoksi. Taotut mallit kestävät paremmin iskuja, taipuvat harvoin eivätkä rikkoudu. Takominen on tavanomaista valua laadukkaampaa siinä mielessä, että työstökappaleeseen ei muodostu huokosia ja reikiä. Ohuemmilla seinillä levyt painavat paljon vähemmän kuin valetut mallit.

Jotkut uskovat, että iskunkestävyys on tällaisen levyn suurin haitta - törmäyksen sattuessa se selviää, mutta siirtää kaiken voimansa auton jousitukseen. Tämän vuoksi jälkimmäistä on vahvistettava.

Kuinka erottaa levytyypit

Kun olet päättänyt, mitkä pyörät ovat parhaat, sinun kannattaa ymmärtää, kuinka tehdä ero taotut ja valetut mallit. Tämä voidaan tehdä tarkastelemalla seuraavia parametreja:

• Massa. Suurin ero näiden kahden mallin välillä. Esimerkiksi taottu, jonka halkaisija on 15 tuumaa, painaa noin 4-5 kg ​​ja samanhalkaisijainen valettu painaa noin 8 kg. Muuten, valittaessa kotimaisten valmistajien tuotteita, tämä parametri ei välttämättä ole merkityksellinen, koska tehtaamme eivät käytä Hi-tech, joka pystyy tuottamaan todella kevyitä osia takomalla. Tämän seurauksena, jos vertaamme venäläisten valmistajien taontaa ulkomaisten yritysten valuun, sen paino vaihtelee hyvin merkityksettömästi.
• Lomake. Valulevyn pinnassa voi jopa nähdä epätasaisuuksia (epätasaisia ​​reunoja) jopa paljaalla silmällä. Tämä johtuu siitä, että sitä ei käsitellä sorveilla ja jyrsinkoneilla. Tällaisten vikojen takominen on tarpeetonta, koska leimaamisen jälkeen levyt joutuvat lisäkäsittelyyn, minkä vuoksi niille on ominaista oikea geometria. Ainoa poikkeus on ultramoderni valu. Tällaisilla tuotteilla, vaikkakin kalliimpia, on jo täysin sileät reunat.

• Merkintätapa. Takomalla valmistettujen komponenttien merkinnät kiinnitetään leimaamalla ja puristetaan. Tämä erottaa ne valulla valmistettujen mallien korotetuista merkinnöistä. Tässäkin on kuitenkin poikkeuksia - taontamenetelmällä tilauksesta tehdyssä mallissa voidaan tehdä kuperia merkintöjä ja päinvastoin.
• Tuotteen erittely. Jos luet tuotteen dokumentaatiota ostaessasi, kiinnitä huomiota sen teknisiin tietoihin. Siellä taonta merkitään sanalla FORGED, mutta tämä sana esiintyy niissä malleissa, jotka on valmistettu tunnettuja yrityksiä. Jos olet tekemisissä kiinalaisen tai turkkilaisen tuotteen kanssa, siellä voi olla virheellisiä tietoja.
• Hinta. Se ei voi olla ratkaiseva tekijä. Yleensä valetun mallin hinta on kuitenkin huomattavasti alhaisempi kuin taotun mallin. Jotkut myyjät, tietäen tämän, nostavat hintaa tarkoituksella.

Jos siis haluat valita, mitkä komponentit sopivat parhaiten sekä tavallisella että vahvistetulla jousituksella varustettuun autoon, eikä budjettisi ole liian rajallinen, valitse takomalla valmistettuja tuotteita. Ne ovat laadukkaampia ja kestävämpiä. Mutta jos tuotteisiin osuu, on hyvä idea mennä huoltoasemalle ja varmistaa, ettei jousituksessa ole vaurioita.

Tänään tarjotaan kuljettajia valtava valikoima automerkit ja missä muualla enemmän valinnanvaraa levyjä. Nämä ovat sekä leimattuja että kevytmetallimalleja erilaisia ​​malleja, jotka eroavat väriltään, kuvioiltaan ja hinnaltaan. Suurin huomio kiinnitetään kevytmetallivanteet: valettu ja taottu. Ne ovat kysyttyjä kaikentyyppisten ja -merkkisten autojen kuljettajien keskuudessa, mutta ennen ostamista useimmat meistä kysyvät: mitkä pyörät ovat parempia - taotut vai valetut. Lue arvosteluja, asiantuntijoiden neuvoja. Muista tutustua kunkin tyypin ominaisuuksiin, tämä auttaa sinua oikea valinta. Yritämme keskittyä eniten tärkeitä kohtia selvittää ja korostaa kunkin tyypin edut ja haitat.

Kevytmetallivanteiden ominaisuudet : hyödyt ja haitat

Kevytmetallivanteiden lisääntynyt kysyntä johtuu niiden alhaisesta painosta ja edullisista kustannuksista. Ne ovat todellakin kevyempiä kuin teräs, mutta raskaampia kuin taotut. Suuri valinta muotoilu on yksi kevytmetallivanteiden valintaan vaikuttavista tekijöistä. Teknisten ja laatuominaisuuksien ansiosta valmistajille annetaan enemmän suunnitteluvaihtoehtoja. Niitä voi ostaa yhdellä, kahdella ja jopa kymmenellä pinnalla. Jokaisen levyn muoto ja kuvio voivat kuitenkin vaihdella. Tällainen monimuotoisuus ei jättänyt muodin asiantuntijoita välinpitämättömäksi.

Valukappaleiden valmistuksessa käytetään pääasiassa alumiini- ja magnesiumseoksia, harvemmin titaania (kustannusten nousu). pääominaisuus Nämä materiaalit kestävät korroosiota, mutta toisin kuin teräs, niitä pidetään hauraampina.

Pyörien painoa vähentämällä varmistetaan ajomukavuus, ajo helpottuu ja auto voi suorittaa liikkeitä ilman kuljettajan lisäponnistusta. Jousituksen kuormitus vähenee, millä on positiivinen vaikutus ajoneuvon suorituskykyominaisuuksiin.

Kevytmetallivanteet eivät taipu, mutta voimakkaalla sivuiskulla ne halkeilevat - tämä on yksi tärkeimmistä haitoista. Vaikka taotut pyörät voidaan palauttaa, valettuja pyöriä on vaikeampi korjata.

Laatu riippuu valitusta materiaalista ja valmistustekniikasta. Tunnetut valmistajat eivät paljasta kaikkia salaisuuksiaan, mutta saatavilla olevan valikoiman perusteella voimme turvallisesti puhua valitun tekniikan korkeasta tarkkuudesta ja luotettavuudesta. Ei ole mikään salaisuus, että alumiinia käytetään useimmiten niiden valmistukseen, lisäämällä siihen muita ei-rautametalleja. Tässä vaiheessa laatuun vaikuttaa valmistustekniikoiden tiukka noudattaminen, puhtaus ja seosten prosenttiosuus. Tärkeää huomiota kiinnitetään myös erityismaalattujen ja jauhemaalattujen kiekkojen valittuun muotoon ja käsittelyn laatuun.

Hapetusprosessin aikana valulevyn pinnalle muodostuu ohut oksidikerros - kalvo, joka suojaa tuotetta korroosiolta ja korroosiolta. mekaaninen vaikutus hiekkaa, soraa ja muita esineitä ja aineita. Siksi valetun pyörän pinnoite miellyttää sinua sen korkealla kestävyydellä kemiallisia yhdisteitä vastaan, joita käytetään usein teiden käsittelyyn (etenkin talvikuukausina).

Yhteenvetona tiedoista voimme päätellä, että kevytmetallivanteet ovat yleismaailmallisia ja sopivat kaikkiin automerkkeihin. Ne ovat kevyitä, mikä vaikuttaa erittäin myönteisesti ajoneuvon hallintaan ja auttaa säilyttämään ja pidentämään jousitusjärjestelmien käyttöikää. Ainoa haittapuoli, jonka huolelliset ja tarkkaavaiset kuljettajat voivat poistaa, on niiden herkkyys voimakkaille iskuille. Kevytmetallivanteet eivät vaadi korkkien asentamista ja ne ovat aina edustava ulkonäkö.

Taotut pyörät: laatuominaisuudet ja ominaisuuksia

Kun taotut pyörät tulivat markkinoille, monet ihmiset uskoivat virheellisesti, että ne on valmistettu takomalla ja käyttämällä hydraulivasaraa ja voimaa. Ei, levyillä ei ole mitään tekemistä taontaprosessin kanssa. Niiden valmistukseen käytetään erityisesti valmistettuja muotteja, alumiinia ja magnesiumseoksia. Saatujen muotojen on läpäistävä kovettumisprosessi. Tuotteet valmistetaan yhdestä metalliseoksesta hydraulikäyttöisellä vasaralla. SISÄÄN pakollinen Levy on hiottu, tasoitettu ja kiillotettu. Yksi taotujen pyörien valmistustekniikan piirteistä on metallin kohdennettu vanheneminen ennen lämmönkestävää maalausta. Tämä mahdollisti tuotteen käyttöiän pidentämisen, mikä teki siitä kestävän ja iskuja kestävän. Kehitetty tuotantotekniikka mahdollistaa levyjen laatuominaisuuksien parantamisen säilyttäen samalla pienen painon.

Kevytmetallivanteisiin verrattuna taotut mallit ovat valmistajien mukaan 30 % kevyempiä. Taottu lujuuteen ja kestävyyteen raskaita kuormia ja sivutörmäyksessä iskuja suositaan iskuihin verrattuna. Osoittautuu, että he yhdistivät leimattujen terästen ja valettujen pyörien edut.

Kevyt, kestävä, korroosionkestävä ja mekaanisia vaurioita- täydellinen vaihtoehto. Mutta on yksi yksityiskohta - ne ovat markkinoiden kalleimmat. Taotun pyörän voi aina entisöidä (tietysti, jos sitä ei tuotu palasina konepajaan), ne valmistetaan erilaisia ​​värejä, voit valita mallin, joka sopii mihin tahansa autoon.

Se, että taotut pyörät kestävät iskuja, ei ole vain etu. Iskuvoimahan on olemassa, ja sillä pitäisi olla vaikutusta. Takomisen tapauksessa iskun ottaa jousitus. Siksi kuljettajan tulee joka tapauksessa yrittää välttää törmäyksiä ja hätätilanteita.

Johtopäätös: valinta on aina auton omistajan tehtävä

Nykyisistä piirteistä on vaikea tehdä yksiselitteisiä johtopäätöksiä. Tämä ei tarkoita, että kevytmetallivanteet olisivat huonompia kuin taotut, tai päinvastoin. Valinta tulee lähestyä käytännön näkökulmasta ottaen huomioon taloudelliset mahdollisuudet, ajotyyli, auton luokka ja merkki, tienpinnan kunto ja se, mihin aikaan vuodesta aiot ajaa näillä levyillä.

Muodin tuntijat, sen lainsäätäjät, autonsa ulkonäölle herkät kuljettajat valitsevat usein valetut ja taotut pyörät ja "kenkivät" ne välittömästi kumilla. Esimerkiksi kesällä voidaan käyttää valettuja, mutta talvella, jotta autoa ei lastata teräksellä, on parempi asentaa taotut. Jos taloudelliset mahdollisuudet eivät rajoita ostajaa, taotut pyörät ovat kilpailun ulkopuolella.

Monet ovat samaa mieltä väittämän kanssa, että pyörät muodostavat 80 prosenttia koko auton ulkonäöstä. Oikeat pyörät voivat todella muuttaa ulkonäköäsi. Mutta niitä ei valita vain suunnittelun vuoksi. Monet ihmiset välittävät ominaisuuksista, kuten käsiteltävyydestä, kiihdytysdynamiikasta jne. Tietenkin meistetut pyörät ovat pois luettelosta. Mutta kaikki eivät pidä "valusta". Jotkut ihmiset valitsevat takomisen. Mutta onko tämä oikein? Kumpi on parempi - taot vai kevytmetallivanteet? Katsotaanpa sitä tämän päivän artikkelissamme.

Materiaalin ominaisuudet

Mitä eroa on valettujen ja taotut pyörät? On sanottava, että materiaali, josta ne on valmistettu, on sama. Pohja on alumiinia, magnesiumia ja pieni prosenttiosuus kuparia. Nämä levyt ovat rakenteeltaan identtisiä. Mutta jokaisella valmistajalla on oma valmistuskaavansa, joka pidetään salassa.

Huomaa myös, että taottujen ja valettujen pyörien valmistusmenetelmä on hieman erilainen. Siksi heillä on erilaisia ​​ominaisuuksia.

Kevytmetallivanteiden ominaisuudet

Ne valmistetaan valamalla, kaatamalla erityisiin muotteihin. Seuraavaksi tulee tuotteen käsittely. Levy on hiottu erikoiskoneita ja maalata. Mutta mitkä ovat tämän valmistustekniikan haitat? Valmiilla tuotteilla on paljon vähemmän lujuutta. Siten materiaaliin jää pieniä, usean mikronin kokoisia kuplia. Tällaisen levyn lujuuden saamiseksi valmistajat vahvistavat seiniä tehden niistä paksumpia.

Taottu

Tässä valmistustekniikka on hieman erilainen. Joten alumiini kaadetaan erityisiin muotteihin, jotka näyttävät pitkältä sylinteriltä. Kun muotti on jäähtynyt, tuote leikataan useisiin osiin. Joten yhdestä suuresta saat useita pieniä sylintereitä. Seuraavaksi jokainen pala kuumennetaan uunissa. Sitten hänet lähetetään valtavan painon alle. Siellä se puristetaan useita kertoja tietyssä kulmassa. Tämä prosessi muistuttaa epämääräisesti taontaa, minkä vuoksi nämä levyt saivat niin ominaisen nimen.

Lukuisten puristusten seurauksena metalli muuttuu hienorakeiseksi ja huokosten esiintyminen siinä suljetaan pois. Siksi tällaiset tuotteet ovat kestävämpiä. Valmistusprosessi ei kuitenkaan lopu tähän. Seuraavaksi tuote käy läpi järkytysvaiheen ja menee sitten takaisin uuniin. Puristimessa sylinterien leima vaihdetaan ja annetaan muoto, joka muistuttaa epämääräisesti kiekkoa (mutta toistaiseksi siinä ei ole reikiä tai rakoja). Vasta tämän jälkeen muotti puristetaan puristimeen. Näin syntyy uurteita ja sivuja. Tuote kuumennetaan sitten 500 celsiusasteeseen ja jäähdytetään voimakkaasti vedessä. Tämän avulla voit saavuttaa vielä suuremman tuotteen lujuuden ja poistaa sisäosan mekaaninen rasitus. Seuraavassa vaiheessa tuote käsitellään mekaanisesti. Leikkureilla sille annetaan haluttu muoto ja ulkonäkö. Levy on tehty mahdollisimman kevyeksi, mutta jäykistysrivat on säilytetty. Sitten se lähetetään jauhemaalattavaksi.

Kuten näette, tällaisen levyn valmistustekniikka on melko monimutkainen. Siksi tuotteen hinta on suuruusluokkaa korkeampi.

Design

Jotkut ihmiset uskovat virheellisesti, että taotut pyörät ovat rakenteeltaan rajallisia. Mutta jos vertailet markkinoilla olevia taottuja ja valettuja pyöriä, huomaat, että molempien vaihtoehtojen valikoima on erittäin suuri. Voit valita sopivan levyn mistä tahansa mallista. Mutta enimmäkseen taotut tuotteet maalataan valkoinen väri. Valetut ovat usein hopeanvärisiä.

Iskunkestävyys

Suunnittelun lisäksi rikkinäisillä teillämme käytettäville pyörille on vielä yksi vaatimus. Tämä on iskunkestävyyttä. Tämä tekijä on erityisen tärkeä käytettäessä urheilullisia matalaprofiilisia renkaita. Mikä on parempi - taotut tai kevytmetallivanteet autoon? Iskunkeston suhteen valetut ovat huomattavasti huonompia kuin taotut. Kuten aiemmin totesimme, niiden valmistuksen aikana materiaaliin jää huokosia. Taotut pyörät (mm. Slick) ovat enimmäisvahvuus. Tällaisten tuotteiden muodonmuutos on erittäin vaikeaa, koska materiaali on rakenteeltaan melko tiheää.

Mutta tässä kolikon toinen puoli tulee esiin. Koska epätasaisuuteen osuessa isku ei vaimenna levyyn, koko kuorma jakautuu:

• renkaat;
• jousituselementit;
• runko (jos jousitus rikkoutuu).

Levy ei voi pehmentää iskua, ja siksi usein isoon kuoppaan osumisen jälkeen rengas repeytyy nopeudella (tai tyypillinen tyrä ilmenee).

Valukorjauksesta

Törmäyksessä muodonmuutos suuntautuu levyn sisään vaikuttamatta renkaan istukkaan. Eli vanne kärsii ensin.

Mutta sinun on ymmärrettävä, että tällaisen iskun jälkeen korjauksessa on vaikeuksia. Jos tavalliset meistetut pyörät voidaan "venyttää", hitsaus on välttämätöntä. 80 prosentissa tällaisessa levyssä on halkeamia. Tällaisen pyörän palauttamiseksi aiempaan tilaan tarvitaan erityinen hitsauskone ja muut laitteet. Pyörän kunnostuskustannukset ovat melko merkittävät.

Miksi "takominen" on tärkeää? Kaikki plussat ja miinukset

Tällaisten levyjen eduista arviot huomauttavat:

• Ammattitaito. Nämä levyt ovat erittäin kestäviä.
• Hyvä nopeusominaisuudet. Pyörä painaa vähemmän samoilla mitoilla kuin valettu pyörä. Ero on noin 20-30 prosenttia. Ja kuten tiedät, mitä kevyempi levy, sitä nopeammin auto voi nostaa vauhtia.
• Polttoaineenkulutus. Moottori tarvitsee vähemmän voimaa kiihdyttääkseen auton. Vastaavasti polttoaineenkulutus pienenee. Mutta tämä luku ei ole niin merkittävä - vain 3 prosenttia.
• Kaunis muotoilu. Tällaiset pyörät antavat autolle esteettisemmän ja houkuttelevamman ulkonäön. Laajan valikoiman ansiosta jokainen voi valita pyörät sopivan kokoinen ja suunnittelu.
• Vahvuus. Tämä on yksi tärkeimmistä ominaisuuksista, joiden vuoksi taotut pyörät ostetaan. Joskus jousitusosan vaihtaminen on helpompaa kuin uuden etsiminen tai vaurioituneen kevytmetallivanteen korjaaminen. Lisäksi alustalla on tietty turvamarginaali. Ja iskunvaimentimien "tuottamiseksi" sinun on löydettävä todella syvä reikä.

Kumpi on parempi - taot vai kevytmetallivanteet? Takomalla on myös huonot puolensa. Suurin haittapuoli on kustannukset. 14 tuuman Slick-taotujen pyörien hinta (tavalliselle Ladalle) on noin 22 tuhatta ruplaa sarjaa kohti. Valatut maksavat puolet. Lisäksi monet pelkäävät iskuja ja jousituksen rikkoutumista. Mutta tämä kaikki on suhteellista - jos haluat, voit "tappaa" minkä tahansa auton riippumatta siitä, mitkä pyörät sillä on.

Valettujen ja taottujen pyörien valmistajat

Useat tuotemerkit ovat suosittuja maassamme:

• ZW. Nämä ovat malesialaisia ​​kevytmetallivanteita. Valikoima sisältää yli 300 mallia. Tuotteilla on halpa ja houkutteleva muotoilu. Valmistettu japanilaisella tekniikalla.
• "Tekninen linja". Tämä on venäläinen kevytmetallivanteiden valmistaja. Kokoonpano sisältää yli 220 vaihtoehtoa. Yritys on yksi IVY-maiden johtajista.
• "VSMPO". Tämä on myös venäläinen valmistaja, mutta se valmistaa taottuja pyöriä. Kuten arvostelut huomauttavat, VSMPO on johtavia takeita, koska levyt erottuvat hyvästä lujuudesta ja suhteellisen edullisista kustannuksista. VSMPO löytyy usein etuvetoisista Ladaista. Nämä levyt näyttävät erittäin houkuttelevilta.

• "Liukas." Tämä merkki on yhtä yleinen Venäjällä. Valikoima sisältää eniten taotut pyörät erilaisia ​​kokoja ja värit. Kuten arvostelut huomauttavat, nämä tuotteet ovat melko kestäviä.
• "Viilettää". Venäläinen valmistaja. Siinä on yhtä laaja valikoima levyjä. Käytetään usein kotimaisissa VAZ-autoissa ja edullisissa ulkomaisissa autoissa (kuten Nexia).

Tehdään se yhteenveto

Joten tarkastelimme valettujen ja taottujen pyörien etuja ja haittoja. Kuten näette, niiden välillä on ero ja merkittävä. Samaa materiaalia, mutta erilaista erilaisia ​​teknologioita valmistuksessa saadaan täysin erilainen levy. Kumpi on parempi - taot vai kevytmetallivanteet? Kun on punnittu kaikki edut ja haitat, monet tulevat siihen tulokseen, että on parempi ostaa "taonta". Se on kevyempi, mikä vähentää kulutusta ja lisää dynamiikkaa, ja on myös vahvempi, mikä on erityisen tärkeää teillämme. Jos ominaisuudet, kuten luotettavuus ja kiihtyvyysdynamiikka, ovat sinulle tärkeitä, sinun tulee maksaa lisämaksu ja ostaa taotut pyörät. Nyt on monia "taonta" valmistajia, joten jokainen voi löytää sopiva vaihtoehto hinnan ja suunnittelun mukaan.

Esteettisten toimintojen lisäksi ne suorittavat kuitenkin myös monia käytännöllisiä tehtäviä. Onko siis ihme, että auton omistajat kiinnittävät erityistä huomiota näiden lisävarusteiden valintaan? Kysymykset siitä, mitkä kevytmetallivanteet ovat parempia tai kuinka erottaa taottu vanne valetusta, ovat melko järkeviä ja antavat sinun tehdä oikean valinnan! Tässä artikkelissa puhumme valettujen ja taottujen pyörien eduista ja haitoista - ja olemme iloisia, jos se auttaa sinua tekemään valinnan etkä kadu sitä!

Kevytmetallivanteet: edut ja haitat

Valupyörien valmistukseen käytetään alumiiniseoksia, joiden avulla on mahdollista saada tuote, jonka paino on minimaalinen (mikä sinänsä on kiistaton etu). Jo levytyypin nimi viittaa siihen, että niiden valmistajat käyttävät prosessissaan valutekniikkaa, jonka avulla niille voidaan antaa monenlaisia ​​muotoja ja toteuttaa alkuperäisiä suunnitteluideoita. Näin ollen parhaat kevytmetallivanteet voivat tarjota seuraavat edut:

• kevyt paino;
• auton hyvät dynaamiset ominaisuudet;
• loistavaa estetiikkaa.

Mitä tulee haitoihin, ne ovat seuraavat:

• mahdottomuus toipua vakavista vaurioista;
• vikojen, kuten onteloiden, esiintyminen valun aikana;
• Ei tarpeeksi hyvä vakaus.

Nykyään parhaita kevytmetallivanteiden valmistajia pidetään oikeutetusti: saksalainen yritys ALUTEC, kotimaiset yritykset SKAD ja K&K sekä IWheelz Singaporesta.

Taotut pyörät: edut ja haitat

Taottu pyörän levyt ovat kalliimpia kuin valetut. Tämä johtuu monimutkaisemmasta tuotantotekniikasta. Kuitenkin ylimaksu sisään tässä tapauksessa melko perusteltua, koska parhaat taotut pyörät ovat paljon vaikeampia vahingoittaa - ne ovat kestävämpiä ja vahvempia kuin valetut! Taotujen pyörien valmistajat käyttävät alumiinimetalliseoksia, joissa on seosaineita kuparia, magnesiumia tai piitä. Mitä tulee tekniikkaan, se on todella monimutkaista. Valmistusvaiheiden lisäksi se sisältää lämpökarkaisuvaiheet tasaisella kuumennuksella uunissa klo korkeita lämpötiloja muutaman tunnin aikana. Mutta tässä ei vielä kaikki, koska prosessiin liittyy tuotteiden keinotekoinen vanheneminen, minkä ansiosta ne voivat tasoittaa rakennettaan ja tehdä niistä immuuneja useille haittavaikutuksille. negatiivisia vaikutuksia. Taottujen pyörien etuja ovat seuraavat:

• kevyt paino;
• erinomaiset lujuusominaisuudet;
• pitkä käyttöikä;
• luotettavuus;
• mahdollisuus lyhentää ajoneuvon jarrutusmatkaa;
• polttoaineen kulutuksen vähentäminen;
• Renkaiden, jousituksen ja tyynyjen käyttöiän pidentäminen.

Mitä tulee haitoihin, niihin kuuluu näiden tuotteiden korkeat kustannukset. Minkä tahansa valinnan teetkin, Kolorika-keskuksen mestarit kutsuvat sinut käymään työpajoissamme ja tilaamaan meiltä niin suosittua palvelua kuin valu- ja taottuvanteiden maalaus!