Kotitekoinen moottori: tarkoitus, suunnittelu ja toimintaperiaate. Kuinka tehdä moottori. Tee-se-itse-magneettimoottori - fiktiota tai todellisuutta

Melkein kaikki elämässämme riippuu sähköstä, mutta on tiettyjä tekniikoita, joiden avulla voit päästä eroon paikallisesta langallisesta energiasta. Ehdotamme pohtia magneettimoottorin valmistamista omin käsin, sen toimintaperiaatetta, piiriä ja suunnittelua.

Tyypit ja toimintaperiaatteet

On olemassa ensimmäisen ja toisen luokan ikuisliikkuvien koneiden käsite. Ensimmäinen tilaus- nämä ovat laitteita, jotka tuottavat energiaa itsestään, ilmasta, toinen tyyppi- nämä ovat moottoreita, joiden on saatava energiaa, tämä voi olla tuuli, auringonsäteet, vettä jne., ja ne muuttavat sen sähköksi. Termodynamiikan ensimmäisen lain mukaan nämä molemmat teoriat ovat mahdottomia, mutta monet tutkijat eivät ole samaa mieltä tämän väitteen kanssa, jotka aloittivat toisen asteen ikuisen liikkeen koneiden kehittämisen, jotka toimivat magneettikentän energialla.

Kuva – Dudyshevin magneettimoottori

Työskenteli "ikuisen liikekoneen" kehittämisen parissa suuri määrä tiedemiehet kaikkina aikoina, suurimman panoksen magneettimoottorin teorian kehittämiseen antoivat Nikola Tesla, Nikolai Lazarev, Vasily Shkondin, Lorenzin, Howard Johnsonin, Minaton ja Perendevan muunnelmat ovat myös hyvin tunnettuja.

Valokuva – magneettinen Lorentz-moottori

Jokaisella niistä on oma tekniikkansa, mutta ne kaikki perustuvat lähteen ympärille muodostuvaan magneettikenttään. On syytä huomata, että "ikuisliikkuvia koneita" ei periaatteessa ole olemassa, koska magneetit menettävät kykynsä noin 300-400 vuoden kuluttua.

Yksinkertaisinta pidetään kotitekoisena antigravitaatiomagneettinen Lorentz-moottori. Se toimii käyttämällä kahta eri tavalla ladattua levyä, jotka on kytketty virtalähteeseen. Levyt asetetaan puoliksi puolipallon muotoiseen magneettiseen näyttöön, jonka kenttä alkaa pyörittää niitä varovasti. Tällainen suprajohde työntää MP:n erittäin helposti pois itsestään.

yksinkertaisin Teslan asynkroninen sähkömagneettinen moottori perustuu pyörivän magneettikentän periaatteeseen ja pystyy tuottamaan sähköä energiastaan. Eristetty metallilevy sijoitetaan mahdollisimman korkealle maanpinnan yläpuolelle. Toinen metallilevy asetetaan maahan. Kondensaattorin toisella puolella olevan metallilevyn läpi johdetaan lanka ja seuraava johdin menee levyn pohjasta kondensaattorin toiselle puolelle. Kondensaattorin vastakkaista napaa, joka on kytketty maahan, käytetään säiliönä negatiivisten energiavarausten varastointiin.

Kuva – Teslan magneettimoottori

Lazarevin pyörivä rengas toistaiseksi sitä pidetään ainoana toimivana VD2:na, lisäksi se on helppo toistaa, voit koota sen omin käsin kotona käytettävissä olevien työkalujen avulla. Kuvassa on kaavio yksinkertaisesta Lazarevin rengasmoottorista:

Kuva – Koltsar Lazarev

Kaavio osoittaa, että säiliö on jaettu kahteen osaan erityisellä huokoisella väliseinällä, itse Lazarev käytti tähän keraamista levyä. Tähän levyyn on asennettu putki ja säiliö täytetään nesteellä. Kokeilua varten voit kaataa jopa tavallista vettä, mutta on suositeltavaa käyttää haihtuvaa liuosta, esimerkiksi bensiiniä.

Työ suoritetaan seuraavasti: väliseinän avulla liuos menee säiliön alaosaan ja paineen johdosta se liikkuu putken läpi ylöspäin. Tämä on toistaiseksi vain ikuinen liike, riippumaton ulkoiset tekijät. Perpetual motion -koneen rakentamiseksi sinun on asetettava pyörä tippuvan nesteen alle. Tämän tekniikan pohjalta luotiin yksinkertaisin itsepyörivä jatkuvan liikkeen magneettinen sähkömoottori, patentti rekisteröitiin yhdelle venäläinen yritys. Sinun on asennettava pyörä, jossa on terät, tiputtimen alle ja asetettava magneetit suoraan niihin. Syntyneen magneettikentän ansiosta pyörä alkaa pyöriä nopeammin, vettä pumpataan nopeammin ja muodostuu jatkuva magneettikenttä.

Shkondin lineaarimoottori aiheutti eräänlaisen vallankumouksen meneillään. Tämä laite on rakenteeltaan hyvin yksinkertainen, mutta samalla uskomattoman tehokas ja tuottava. Sen moottoria kutsutaan pyöräksi pyörässä ja sitä käytetään pääasiassa nykyaikaisessa kuljetusteollisuudessa. Arvostelujen mukaan Shkodin-moottorilla varustettu moottoripyörä voi ajaa 100 kilometriä parilla litralla bensiiniä. Magneettijärjestelmä toimii täydellisen hylkimisen aikaansaamiseksi. Pyörä pyörässä -järjestelmässä on parilliset kelat, joiden sisällä on kytketty sarjaan toinen kela, ne muodostavat kaksoisparin, jolla on erilaiset magneettikentät, minkä ansiosta ne liikkuvat eri suuntiin ja ohjausventtiili. Autoon voidaan asentaa autonominen moottori, kukaan ei ylläty polkupyörällä tai pyörätuolilla varustetusta polttoainetta käyttävästä moottoripyörästä. Voit ostaa valmiin laitteen Internetistä 15 000 ruplaa (valmistettu Kiinassa), V-Gate-käynnistin on erityisen suosittu.

Valokuva – Shkondin Engine

Vaihtoehtoinen moottori Perendeva on laite, joka toimii pelkästään magneettien ansiosta. Käytetään kahta ympyrää - staattista ja dynaamista, joissa kummassakin on magneetit samassa järjestyksessä. Itsestään hylkivän vapaan voiman ansiosta sisäympyrä pyörii loputtomasti. Tätä järjestelmää on käytetty laajasti itsenäisen energian tuottamisessa kotitalouksissa ja teollisuudessa.

Kuva – Perendeva Engine

Kaikkia yllä lueteltuja keksintöjä kehitetään edelleen nykyaikaisten tiedemiesten kehittämiseksi ja etsivät ihanteellista vaihtoehtoa toisen asteen ikuisen liikkeen kehittämiseen.

Listattujen laitteiden lisäksi Alekseenko-pyörremoottori, Bauman-, Dudyshev- ja Stirling-laitteet ovat suosittuja nykyajan tutkijoiden keskuudessa.

Kuinka koota moottori itse

Kotitekoisilla tuotteilla on suuri kysyntä kaikilla sähköasentajien foorumeilla, joten katsotaanpa, kuinka voit koota magneettisen moottorigeneraattorin kotona. Rakennettavaksi ehdottamamme laite koostuu 3 toisiinsa yhdistetystä akselista, jotka on kiinnitetty siten, että keskellä oleva akseli käännetään suoraan molempiin sivuihin. Keskiakselin keskelle on kiinnitetty lucite-kiekko, jonka halkaisija on neljä tuumaa ja paksuus puoli tuumaa. Ulkoakseleissa on myös halkaisijaltaan kahden tuuman levyt. Niissä on pieniä magneetteja, kahdeksan kappaletta per iso levy ja neljä pienille.

Kuva – Magneettinen moottori jousituksessa

Akseli, jolla yksittäiset magneetit sijaitsevat, sijaitsee tasossa, joka on yhdensuuntainen akselien kanssa. Ne on asennettu siten, että päät kulkevat pyörien läheltä välähdyksellä minuutissa. Jos näitä pyöriä liikutetaan käsin, magneettiakselin päät synkronoituvat. Asian nopeuttamiseksi on suositeltavaa asentaa alumiinilohko järjestelmän pohjaan niin, että sen pää koskettaa hieman magneettisia osia. Tällaisten manipulointien jälkeen rakenteen tulisi alkaa pyöriä nopeudella puoli kierrosta sekunnissa.

Käyttölaitteet asennetaan erityisellä tavalla, jonka avulla akselit pyörivät samalla tavalla toisiinsa nähden. Luonnollisesti, jos vaikutat järjestelmään kolmannen osapuolen esineellä, esimerkiksi sormella, se pysähtyy. Tämän ikuisen magneettimoottorin keksi Bauman, mutta hän ei voinut saada patenttia, koska... Tuolloin laite luokiteltiin ei-patentoitavaksi VD:ksi.

Chernyaev ja Emelyanchikov tekivät paljon kehittääkseen nykyaikaisen version tällaisesta moottorista.

Valokuva - Kuinka magneetti toimii

Mitkä ovat todella toimivien magneettimoottorien edut ja haitat?

Edut:

1. Täysi autonomia, polttoainetalous, kyky käyttää käytettävissä olevia keinoja järjestää moottori haluamaasi paikkaan;
2. Tehokas laite, joka käyttää neodyymimagneetteja, pystyy tuottamaan energiaa asuintiloihin jopa 10 VKt tai enemmän;
3. Gravitaatiomoottori pystyy toimimaan, kunnes se on täysin kulunut ja jopa viimeiselläkin teräksellä, jonka se pystyy tuottamaan enimmäismäärä energiaa.

Vikoja:

1. Magneettikenttä voi vaikuttaa negatiivisesti ihmisten terveyteen, erityisesti avaruusmoottori (suihku) on herkkä tälle tekijälle;
2. Kokeiden positiivisista tuloksista huolimatta useimmat mallit eivät pysty toimimaan normaaleissa olosuhteissa;
3. Jopa valmiin moottorin ostamisen jälkeen sen kytkeminen voi olla erittäin vaikeaa;
4. Jos päätät ostaa magneettisen pulssi- ​​tai mäntämoottorin, varaudu siihen, että sen hinta nousee huomattavasti.

Magneettimoottorin toiminta on puhdas totuus ja se on todellinen, tärkeintä on laskea magneettien teho oikein.

Tee-se-itse-sivuston moottori. Vaihtoehto yksi: jos sinulla ei ole tietokantaa...

Jokainen sivuston rakentaja jossain vaiheessa yhtäkkiä huomaa, ettei hän ole enää niinkään mukana uusien materiaalien valmistelemisessa sivustolleen, vaan banaaleihin ja rutiininomaisiin asioihin: hän valitsi valikon, korvasi sen; Tallensin sen sinne ja päivitin sen; tänne - kopioi, sinne - liitä ja tallenna ja lataa sitten kaikki tämä. "No ei", verkkovastaava ajattelee, "tätä ei voi enää tapahtua! Mutta mitä tehdä? Ja sinun on luotava sivustolle moottori...

Tämä artikkeli on ensimmäinen suunnittelemastani artikkelisarjasta, jossa yritämme tehdä jotain moottorin kaltaista yksinkertaisille verkkosivustoille. Pohdimme myös periaatteita verkkosivuston sisällön erottamisesta sen suunnittelusta (suunnittelusta) ja tapoja automatisoida webmaster-työtä.

Moottoriksi kutsutaan yleensä sarjaa skriptejä ja ohjelmia, joiden perusteella verkkosivustoa ylläpidetään, elää ja päivitetään. Moottori voi olla joko yksinkertainen PHP-skripti ja siihen tallennettuja artikkeleita tekstitiedostoja tietty muoto ja monimutkainen kompleksi ohjelmisto tietokantojen (MySQL, Oracle jne.) ja Java-kielellä kirjoitettujen verkkopalvelujen yhteydessä.

Paras (mutta ei vaikein) vaihtoehto olisi käyttää tietokantoja. Mutta useimmiten tietokanta ei ole verkkovastaavien saatavilla, koska he tarjoavat sen (sikäli kuin tiedän) vain maksulliset hosting-palvelut. Siksi järjestämme ensimmäisen moottorimme klo PHP apua ja joukko tiedostoja. Samalla voimme lohduttaa itseämme sillä, että tietokantojen käytön aiheuttamat ylimääräiset riskitekijät eivät vaikuta sivustomme suorituskykyyn (kaikki ovat luultavasti jo kuulleet tarinasta Microsoftin aukolla. SQL Server 2000) (1).

Moottorimme mukautetaan erityisesti sisältöprojekteihin (eli sivustoihin, joita päivitetään säännöllisesti alkuperäisillä artikkeleilla tai muilla materiaaleilla). Tämä tarkoittaa, että meidän on tehtävä kaikkemme päivittääksemme sivuston sisällön kätevästi ja nopeasti.

Joten ensin meidän on määritettävä pari toimintoa tietojen lukemiseksi tiedostosta. Ennen tuomista lähdekoodeja, katsotaanpa työkaluja, joita meillä on (tai pikemminkin PHP:ssä) tiedostojen käsittelyyn (ja ne, jotka eivät tiedä, saavat heti tietää).

Tiedostojen lukutoiminnot PHP:ssä.

... $merkkijonot = tiedosto("omakansio/omatiedosto.txt"); $ensimmäinen_merkkijono = $merkkijono; ...

Tehdään oma kotitekoinen tietokanta. Sitä varten tarvitsemme ensinnäkin seuraavat toiminnot: yksi sivun sisällön (esimerkiksi artikkelin tekstin) lukemiseen ulkoisesta tiedostosta - tietojen lataaminen; toiminto mallin lataamiseen tiedostosta - eli suunnittelun (suunnittelun) lataamiseen.

funktio loadTemplate($polku) /*-funktio lataa mallin määritetylle polulle, ja palauttaa sen merkkijonona, esimerkiksi parceTemplate()-funktion käsittelyyn */ { $template = fopen($polku, "r") or print("Mallitiedoston [.$polku."] lataaminen epäonnistui"); Jos ($template) return fread($malli, tiedostokoko($polku)); muu palauttaa väärä; Fclose($malli); } Funktio parceTemplate($template, $params_values) /*-funktio jäsentää määritetyn kuvion, korvaa indekseina toimivien parametrien nimet taulukko $params_values ​​niiden arvoineen*/ { while (list($param, $value) = every($params_values)) { $malli = str_replace("¤(".$param.")¤", $arvo, $malli); } Palauta $template; } Funktio readArticle($path) /*-funktio lukee määritetyn tiedoston ja palauttaa sen sen sisältö artikkelin osien joukon muodossa, erotettu rakenteella ¤(osan nimi)¤ */ { $article = fopen($polku, "r") or print("Artikkelitiedoston [.$polku."] lataaminen epäonnistui"); Jos ($artikkeli) { $astring = fread($artikkeli, tiedostokoko($polku)); $tulos = split("[¤](1)[(](1)([ a-z_-]*)[)](1)[¤](1)", $jono); $tulos = eregi_replace("[ ,]*([ - ](1))[, ]*", " - ", $tulos); $tulos = perusnimi($polku); palauttaa $tulos; } muu { palauttaa väärä; } }

Jonnekin tänne olisi pitänyt ruuvata graniittilaatta, jossa oli merkintä "Säännöllisiä ilmaisuja kiitollisilta faneilta", koska ilman tätä kätevää asiaa yllä olevien toimintojen luominen olisi erittäin vaikeaa. Katsotaanpa tarkemmin, kuinka nämä ilmaisut rakentuvat.

Ei ole mitään järkeä kirjoittaa samasta asiasta monta kertaa, joten lainaan yhtä säännöllisiä lausekkeita käsittelevistä artikkeleista (Lähde: http://sitemaker.ru/):

Säännölliset lausekkeet.

Hieman historiaa.

Matemaatikko Stephen Klin esitteli säännölliset lausekkeet ensimmäisen kerran vuonna 1956 luonnollisen kielen rekursiivisten joukkojen kanssa tekemänsä työnsä tuloksena. Ne luotiin syntaktisina sarjoina, joita käytettiin vastaamaan merkkijonojen kuvioita, mikä myöhemmin auttoi pääsyä uusiin teknologisiin tietoihin, mikä helpotti automaatiota.

Siitä lähtien säännölliset lausekkeet ovat käyneet läpi monia iteraatioita, ja nykyistä standardia ylläpitää ISO (International Organisation for Standardization) ja määrittelee Open Group, erilaisten teknisten ryhmien yhteinen hanke. voittoa tavoittelemattomat järjestöt (2).

Hahmon täsmäys.

Vaikeus säännöllisiä lausekkeita on mitä haluat etsiä tai mitä sen pitäisi vastata. Ilman tätä käsitettä RE:t ovat hyödyttömiä. Jokainen lauseke sisältää jonkin komennon siitä, mitä etsiä:

Merkkien vastaavuus säännöllisissä lausekkeissa

Operaattori	Kuvaus	Esimerkki	Tulos
.	Vastaa mitä tahansa hahmoa	.ord	Vastaa sanaa "ford", "lord", "2or" jne. esimerkki.txt-tiedostossa.
	Vastaa mitä tahansa yksittäistä merkkiä, joka on suljettu hakasulkeissa	ord	Vastaa vain "cord", "nord" ja "gord"
[^]	Vastaa mitä tahansa yksittäistä merkkiä, jota ei ole suljettu hakasulkeisiin	[^cn]ord	Täyttää sanat "lord", "2or" jne., mutta ei "cord" tai "nord"
	Sopii mihin tahansa kirjaimeen	ord	Vastaa "aord", "bord", "Aord", "Bord" jne.
[^0-9]	Vastaa mitä tahansa muuta kuin numeroa välillä 0-9	[^0-9]kerta	Vastaa "Aord", "aord" jne., mutta ei "2ord" jne.

Toistooperaattorit.

Toistooperaattorit tai kvantisoijat kuvaavat, kuinka monta kertaa tiettyä merkkijonoa etsitään. Niitä käytetään yhdessä merkkien täsmäyssyntaksin kanssa etsimään useita merkkejä. SISÄÄN erilaisia ​​sovelluksia niiden tuki voi muuttua tai olla epätäydellinen, joten sinun tulee lukea sovelluksen dokumentaatio, jos malli ei toimi odotetulla tavalla.

Toista operaattorit säännöllisissä lausekkeissa

Operaattori	Kuvaus	Esimerkki	Tulos
?	Vastaa tiettyä merkkiä kerran, jos sellainen on olemassa	?erd	Vastaa "berd", "herd" jne. ja "erd"
*	Vastaa tiettyä merkkiä useita kertoja, jos se on olemassa	n.*rd	Vastaa "nörtti", "nrd", "neard" jne.
+	Vastaa tiettyä merkkiä yhden tai useamman kerran	[n]+erd	Vastaa sanaa "nörtti", "nnerd" jne., mutta ei "erd"
(n)	Vastaa tiettyä merkkiä täsmälleen n kertaa	(2)erd	Täyttää sanat "cherd", "blerd" jne., mutta ei "nörtti", "erd", "buzzerd" jne.
(n,)	Vastaa tiettyä merkkiä vähintään n kertaa	.(2,)erd	Täyttää sanat "cherd" ja "buzzerd", mutta ei "nörtti"
(n,N)	Vastaa tiettyä merkkiä vähintään n kertaa, mutta enintään N kertaa	n[e](1,2)rd	Vastaa "nörtti" ja "neerd"

Ankkurit kertovat, mihin kuvio yhdistetään. Ne voivat olla käteviä, kun etsit yleisiä merkkijonoyhdistelmiä.

Säännöllisten lausekkeiden ankkurit

Operaattori	Kuvaus	Esimerkki	Tulos
^	Vastaa merkkijonon alkua	ereg_replace("^/", "blah")	Lisää "blah" rivin alkuun
$	Sopii merkkijonon loppuun	ereg_replace("$/", "blah")	Lisää "blah" rivin loppuun
\<	Vastaa sanan alkua	ereg_replace("\<", "blah")	Lisää sanan "blaa" sanan alkuun
		\	Vastaa "blahfield" jne.
\>	Vastaa sanan loppua	ereg_replace("\>", "blah")	Lisää sanan "blah" sanan loppuun
		\> blaa	Vastaa "soupblah" jne.
\b	Vastaa sanan alkua tai loppua	\blah	Vastaa "blahcake" ja "countblah"
\B	Vastaa sanan keskikohtaa	\Bblaa	Vastaa sanaa "sublahper" jne.

(lainauksen loppu, kuvauksen lähde: http://sitemaker.ru/)

Joten jatketaan. Luomamme toiminnot ovat hyödyllisiä artikkeleiden lukemiseen tiedostoista ja uusimpien artikkelien luettelon näyttämiseen. Lisäksi kaiken tämän muokkaamiseksi meidän tarvitsee vain kirjoittaa uusi artikkeli tiedostona tietyllä syntaksilla (katso alla) ja lisää se palvelimella olevaan kansioon.

Symboleja ¤( ja )¤ käytetään erottamaan osia toisistaan. Osan nimellä ei ole merkitystä ja se voi olla mikä tahansa merkkijoukko Englannin aakkoset, välilyönti, alaviiva tai tavuviiva.

Artikkeliluettelon näyttämiseksi käytetään silmukkaa, joka toistuu kaikkien tiedostojen läpi haluttuun hakemistoon. Jos hän löytää *.art-tiedoston, hän lisää sen välittömästi taulukkoon juhlimaan. Määritetystä parametrista riippuen se voi lisätä joko tämän tiedoston nimen tai sen sisältämän artikkelin nimen tai heti valmiin linkin tähän artikkeliin.

Hyvin, pieni osa työ moottorillamme on jo tehty. Tämä koodinpätkä on ensimmäisen moottorimme perusta. Tiettyjä tarkoituksia varten sinun on liitettävä se lisätoimintoja ja luo itse tekstit ja sivumallit.

Mitkä ovat magneettisen energian moottoreiden käytön edut ja haitat?

Melkein kaikki, mitä jokapäiväisessä elämässämme tapahtuu, riippuu täysin sähköstä, mutta on olemassa tekniikoita, joiden avulla voimme päästä kokonaan eroon langallisesta energiasta. Katsotaan yhdessä, onko mahdollista tehdä magneettimoottori omin käsin, mikä on sen toimintaperiaate ja miten se toimii.

Magneettimoottorin toimintaperiaate

Nyt on olemassa käsitys, että ikuiset koneet voivat olla ensimmäistä ja toista tyyppiä. Ensimmäinen sisältää laitteita, jotka tuottavat itsenäisesti energiaa - ikään kuin ilmasta, mutta toinen vaihtoehto on moottorit, jotka vastaanottavat tämän energian ulkopuolelta, kuten vedestä, auringonsäteistä, tuulesta, ja sitten laite muuntaa vastaanotetun energian sähköksi. Jos tarkastelemme termodynamiikan lakeja, jokainen näistä teorioista on käytännössä mahdotonta, mutta jotkut tutkijat ovat täysin eri mieltä tällaisesta lausunnosta. Juuri he alkoivat kehittää toisen tyyppisiä ikuisia liikekoneita, jotka toimivat magneettikentästä saadulla energialla.

Monet tiedemiehet ovat kehittäneet tällaisen "ikuisen liikkeen koneen", mukaan lukien eri aika. Tarkemmin sanottuna Vasily Shkondin, Nikolai Lazarev, Nikola Tesla antoivat suurimman panoksen sellaiseen asiaan kuin magneettimoottorin luomisen teorian kehittämiseen. Heidän lisäksi tunnetaan Perendevan, Minaton, Howard Johnsonin ja Lorenzin kehitys.

Ne kaikki osoittivat, että kestomagneettien sisältämillä voimilla on valtava, jatkuvasti uusiutuvaa energiaa, joka täydentyy maailmaneetteristä. Kukaan planeetalla ei ole kuitenkaan vielä tutkinut kestomagneettien työn olemusta eikä niiden todella poikkeavaa energiaa. Tästä syystä kukaan ei ole vielä kyennyt kohdistamaan magneettikenttää tarpeeksi tehokkaasti saadakseen todella hyödyllistä energiaa.

Nyt kukaan ei ole vielä kyennyt luomaan täysimittaista magneettimoottoria, mutta erittäin uskottavia laitteita, myyttejä ja teorioita on riittävä määrä, jopa perusteltuja. tieteellisiä teoksia, jotka on omistettu magneettisen moottorin kehittämiseen. Kaikki tietävät, että houkuttelevien kestomagneettien siirtäminen vie paljon vähemmän vaivaa kuin niiden repiminen pois toisistaan. Juuri tätä ilmiötä käytetään useimmiten luomaan todellinen "ikuinen" lineaarimoottori, joka perustuu magneettiseen energiaan.

Millainen oikean magneettimoottorin pitäisi olla

Yleensä tällainen laite näyttää tältä:

1. Induktori.
2. Magneetti on liikuteltava.
3. Kelan aukot.
4. Keski-akseli;
5. Kuulalaakeri;
6. Telineet.
7. Levyt;
8. Pysyvät magneetit;
9. Magneettiset sulkulevyt;
10. Talja;
11. Turvavyö.
12. Magneettinen moottori.

Mikä tahansa laite, joka on valmistettu samanlainen periaate, voidaan varsin menestyksekkäästi käyttää tuottamaan todella poikkeavaa sähköistä ja mekaanista energiaa. Lisäksi, jos käytät sitä generaattorisähköyksikkönä, se pystyy tuottamaan sellaisen tehon sähköä, joka ylittää merkittävästi samanlaisen tuotteen mekaanisen käyttömoottorin muodossa.

Katsotaanpa nyt tarkemmin, mitä magneettimoottori oikeastaan ​​on, ja myös sitä, miksi monet ihmiset yrittävät kehittää ja toteuttaa tätä mallia, näkevät siinä houkuttelevan tulevaisuuden. Todellakin, tämän mallin todellisen moottorin on toimittava yksinomaan magneeteilla, samalla kun niiden jatkuvasti vapautuvaa energiaa käytetään suoraan kaikkien sisäisten mekanismien liikuttamiseen.

Tärkeää: Erilaisten erityisesti kestomagneettien käyttöön perustuvien mallien suurin ongelma on, että niillä on taipumus pyrkiä staattiseen asemaan, jota kutsutaan tasapainoksi.

Kun kaksi riittävän vahvaa magneettia ruuvataan vierekkäin, ne liikkuvat vain siihen hetkeen asti, kun napojen välinen vetovoima saavutetaan mahdollisimman pienellä etäisyydellä. Todellisuudessa he vain kääntyvät toistensa puoleen. Siksi jokainen erilaisten magneettimoottorien keksijä yrittää muuttaa magneettien vetovoimaa itse moottorin mekaanisten ominaisuuksien vuoksi tai käyttää eräänlaista suojaustoimintoa.

Samaan aikaan magneettimoottorit puhtaassa muodossaan ovat pohjimmiltaan erittäin hyviä. Ja jos lisäät niihin releen ja ohjauspiirin, käytät maan painovoimaa ja epätasapainoa, niistä tulee todella ihanteellisia. Niitä voidaan turvallisesti kutsua "ikuisiksi" toimituslähteiksi ilmaista energiaa! Kaikenlaisista magneettimoottoreista on satoja esimerkkejä alkeellisimmista, omin käsin koottavissa olevista japanilaisista sarjakopioista.

Mitkä ovat magneettisen energian moottoreiden käytön edut ja haitat?

Magneettimoottorien etuja ovat niiden täydellinen autonomia, 100 % polttoainetalous ja ainutlaatuinen kyky käyttää käytettävissä olevia varoja asennuksen järjestämiseen missä tahansa vaaditussa paikassa. Selkeä etu on myös se, että voimakas magneeteilla tehty laite voi tarjota elintilaa energialla sekä sellainen tekijä kuin gravitaatiomoottorin kyky toimia loppuun asti. Lisäksi, jopa ennen fyysistä kuolemaa, hän pystyy tuottamaan maksimaalisen energian.

Sillä on kuitenkin myös tiettyjä haittoja:

• on osoitettu, että magneettikentällä on erittäin kielteinen vaikutus terveyteen, erityisesti suihkumoottorissa;
• vaikka myönteisiä koetuloksia onkin, useimmat mallit eivät toimi ollenkaan luonnollisissa olosuhteissa;
• valmiin laitteen ostaminen ei takaa, että se yhdistetään onnistuneesti;
• Kun haluat ostaa magneettimäntä- tai pulssimoottorin, sinun tulee varautua siihen, että se tulee liian kalliiksi.

Kuinka koota tällainen moottori itse

Tällaisilla kotitekoisilla tuotteilla on jatkuva kysyntä, kuten melkein kaikki sähköasentajafoorumit osoittavat. Tästä syystä meidän pitäisi tarkastella lähemmin, kuinka voit koota toimivan magneettimoottorin itsenäisesti kotona.

Laite, jota nyt yritämme rakentaa yhdessä, koostuu kolmesta yhdistetystä akselista, jotka tulee kiinnittää niin, että keskiakseli kääntyy suoraan sivuja päin. Keskiakselin keskelle on tarpeen kiinnittää lusiitista valmistettu levy, jonka halkaisija on noin kymmenen senttimetriä ja jonka paksuus on hieman yli senttimetri. Ulkoiset akselit tulee myös varustaa levyillä, mutta halkaisijaltaan puolet. Näihin levyihin on kiinnitetty pienet magneetit. Näistä kahdeksan kappaletta on kiinnitetty halkaisijaltaan suurempiin levyihin ja neljä pieniin.

Tässä tapauksessa akselin, jossa yksittäiset magneetit sijaitsevat, on oltava samansuuntainen akselien tason kanssa. Ne asennetaan siten, että magneettien päät kulkevat minuutin välähdyksellä pyörien läheltä. Kun nämä pyörät laitetaan liikkeelle käsin, magneettiakselin navat synkronoituvat. Kiihtyvyyden saavuttamiseksi on erittäin suositeltavaa asentaa alumiinilohko järjestelmän pohjaan siten, että sen pää koskettaa hieman magneettisia osia. Suorittamalla tällaisia ​​​​käsittelyjä on mahdollista saada rakenne, joka pyörii ja suorittaa täyden kierron kahdessa sekunnissa.

Tässä tapauksessa käyttölaitteet on asennettava tietyllä tavalla, kun kaikki akselit pyörivät samalla tavalla suhteessa muihin. Luonnollisesti, kun kolmannen osapuolen esine kohdistaa järjestelmään jarrutusvaikutuksen, se lakkaa pyörimästä. Juuri tällaisen magneettipohjaisen ikuisen liikkuvan koneen Bauman keksi ensimmäisenä, mutta hän ei kyennyt patentoimaan keksintöä, koska laite kuului tuolloin siihen kehitysluokkaan, jolle ei myönnetty patenttia.

Tämä magneettimoottori on mielenkiintoinen, koska se ei vaadi ulkoista energiakustannukset. Vain magneettikenttä saa mekanismin pyörimään. Tästä syystä kannattaa yrittää rakentaa versio tällaisesta laitteesta itse.

Kokeen suorittamiseksi sinun on valmisteltava:

• pleksilasista valmistettu levy;
• Kaksipuolinen teippi;
• työkappale, joka on koneistettu karasta ja asennettu sitten teräsrunkoon;
• magneetit.

Tärkeä: viimeiset elementit on tarpeen teroittaa hieman toista sivua kulmassa, niin on mahdollista saada visuaalisempi vaikutus.

Levyn muodossa olevaan pleksilasiaihioon on kiinnitettävä magneetin palasia koko kehän ympärille kaksipuolisella teipillä. Ne on sijoitettava reunat ulospäin. Tässä tapauksessa on varmistettava, että jokaisen magneetin kaikilla maadoitusreunoilla on oltava yksisuuntainen suunta.

Tuloksena oleva levy, johon magneetit sijaitsevat, on kiinnitettävä karaan ja tarkistettava, kuinka vapaasti se pyörii, jotta vältytään pienimmältä takertumiselta. Kun tuot valmiiseen rakenteeseen pienen magneetin, joka on samanlainen kuin jo liimattu pleksilasiin, minkään ei pitäisi muuttua. Vaikka jos yrität vääntää itse levyä hieman, pieni vaikutus tulee havaittavaksi, vaikkakin hyvin merkityksettömäksi.

Nyt sinun pitäisi tuoda kooltaan suurempi magneetti ja katso kuinka tilanne muuttuu. Kun kierrät levyä käsin, mekanismi pysähtyy edelleen magneettien väliseen rakoon.

Kun otat vain puolet magneetista ja tuot sen valmistettuun mekanismiin, voit nähdä visuaalisesti, että se jatkaa hieman liikkumista heikon magneettikentän vaikutuksesta. On vielä tarkistettava, millaista kiertoa havaitaan, jos poistat magneetit levyltä yksitellen jättäen suuria rakoja niiden väliin. Ja tämä kokeilu on tuomittu epäonnistumaan - levy pysähtyy poikkeuksetta tarkalleen magneettisissa rakoissa.

Pitkän tutkimuksen jälkeen jokainen voi nähdä omin silmin, että magneettimoottoria ei ole mahdollista valmistaa tällä tavalla. Kannattaa kokeilla muita vaihtoehtoja.

Johtopäätös

Magnetomekaanista ilmiötä, joka koostuu tarpeesta käyttää todella merkityksettömiä voimia magneettien liikuttamiseen verrattuna yritykseen repiä ne irti, on käytetty kaikkialla niin sanotun "ikuisen" lineaarisen magneettisen moottorigeneraattorin luomiseen.

Monet uskovat, että hyvin pian tulee aika, jolloin ihmiskunta voi saada voimakasta energiaa ilman kaasun ja öljytuotteiden käyttöä. Itse asiassa gigawattia sähköä, joka on täysin ilmaista, voidaan saada, jos sinua ohjaavat vain magnetismi, sähköstaattiset lait, painovoima ja Arkhimedesin postulaatit. julkaistu

Kotitekoinen moottori voidaan valmistaa useilla tavoilla. Aloitetaan tarkastelu bipolaarisella tai stepper-versiolla, joka on sähkömoottori, jossa on kaksinapainen ilman harjoja. Siinä on tasavirta, jakaa täyden kierroksen yhtä suuriin osiin. Tämän laitteen käyttöä varten tarvitset erityisen ohjaimen. Lisäksi laitteen suunnittelu sisältää käämin, magneettielementit, lähettimet, merkinantolaitteet ja ohjausyksikön kojetaululla. Yksikön päätarkoituksena on varustaa jyrsintä- ja hiomakoneita sekä varmistaa erilaisten kotitalous-, teollisuus- ja kuljetusmekanismien toiminta.

Moottorityypit

Kotitekoisella moottorilla voi olla useita kokoonpanoja. Heidän joukossa:

• Lisävarusteet kestomagneetilla.
• Yhdistetty synkroninen malli.
• Muuttuva moottori.

Kestomagneettikäyttö on varustettu pääelementillä roottoriosassa. Tällaisten laitteiden toiminta perustuu veto- tai hylkimisperiaatteeseen laitteen staattorin ja roottorin välillä. Tämä askelmoottori on varustettu raudasta valmistetulla roottoriosalla. Sen toimintaperiaate perustuu perusperiaatteeseen, jonka mukaan suurin sallittu repulsio tuotetaan pienimmällä aukolla. Tämä edistää roottoripisteiden vetoa staattorin napoihin. Yhdistelmälaitteet yhdistävät molemmat parametrit.

Toinen vaihtoehto on kaksivaiheiset askelmoottorit. Laite on yksinkertainen muotoilu, voi olla kahden tyyppisiä käämiä, voidaan asentaa helposti haluttuun paikkaan.

Monopolaariset modifikaatiot

Tämän tyyppinen kotitekoinen moottori koostuu yhdestä käämityksestä ja keskeisestä magneettihanasta, joka vaikuttaa kaikkiin vaiheisiin. Jokainen käämin osa aktivoituu antamaan tietyn magneettikentän. Koska tällaisessa piirissä napa pystyy toimimaan ilman lisäkytkentää, virran polun ja suunnan vaihtamisessa on peruslaite. Normaalille moottorille, jolla on keskimääräinen teho, riittää yksi transistori, joka toimitetaan kunkin käämin varusteisiin. Tyypillisessä kaksivaiheisessa moottoripiirissä on kuusi johdinta lähtösignaalissa ja kolme samanlaista elementtiä vaiheessa.

Yksikkömikrokontrolleria voidaan käyttää transistorin aktivoimiseen automaattisesti määritetyssä järjestyksessä. Tässä tapauksessa käämit kytketään yhdistämällä lähtöjohdot ja kestomagneetti. Kun kelan navat ovat vuorovaikutuksessa, akseli on estetty pyörimästä. Yhteisen johdon ja käämin päätyosan välinen vastusarvo on verrannollinen johdotuksen päiden väliseen samaan kohtaan. Tässä suhteessa yhteisen johdon pituus on kaksi kertaa niin pitkä kuin käämin yhdistävä puolisko.

Kaksisuuntaiset vaihtoehdot

Tämän tyyppinen kotitekoinen askelmoottori on varustettu yksivaihekäämityksellä. Virran virtaus siihen suoritetaan kääntyvästi käyttämällä magneettinapaa, mikä aiheuttaa piirin monimutkaisuuden. Se aggregoituu yleensä yhdistävän sillan kanssa. On pari lisäjohtoa, jotka eivät ole yleisiä. Kun tällaisen moottorin signaali sekoitetaan korkeammilla taajuuksilla, järjestelmän kitkatehokkuus laskee.

Myös kolmivaiheisia analogeja, joilla on kapea erikoistuminen, luodaan. Niitä käytetään CNC-koneiden suunnittelussa sekä joissakin autojen ajotietokoneissa ja tulostimissa.

Suunnittelu ja toimintaperiaate

Kun jännite välitetään liittimiin, moottorin harjat pyörivät jatkuvasti. Tyhjäkäyntiasetus on ainutlaatuinen, koska se muuntaa saapuvat pulssit olemassa olevan käyttöakselin ennalta määrättyyn asentoon.

Mikä tahansa pulssisignaali vaikuttaa akseliin tietyssä kulmassa. Tällainen vaihdelaatikko on tehokkain, jos sarja magneettihampaita on sijoitettu keskellä hammastetun rautatangon tai vastaavan ympärille. Sähkömagneetit aktivoidaan ulkoisella ohjauspiirillä, joka koostuu mikrosäätimestä. Moottorin akselin kääntämisen aloittamiseksi yksi aktiivinen sähkömagneetti vetää pyörän hampaat pintaansa. Kun ne ovat kohdakkain johtavan elementin kanssa, ne liikkuvat hieman kohti seuraavaa magneettista osaa.

Askelmoottorissa ensimmäinen magneetti on kytkettävä päälle ja seuraava elementti on poistettava käytöstä. Tämän seurauksena hammaspyörä alkaa pyöriä ja kohdistaa itsensä vähitellen edelliseen pyörään. Prosessi toistetaan vuorotellen vaaditun määrän kertoja. Tällaisia ​​vallankumouksia kutsutaan "jatkuvaksi askeleeksi". Moottorin pyörimisnopeus voidaan määrittää laskemalla askelmäärä yksikön täydessä kierrossa.

Yhteys

Itse tekemäsi minimoottorin kytkentä suoritetaan tietyn järjestelmän mukaisesti. Päähuomio kiinnitetään käyttöjohtojen määrään sekä laitteen käyttötarkoitukseen. Askelmoottorit voidaan varustaa 4, 5, 6 tai 8 johdolla. Neljällä johdotuselementillä varustettua modifikaatiota voidaan käyttää yksinomaan kaksinapaisen laitteen kanssa. Jokaisessa vaihekäämissä on kaksi johtoa. Määrittääksesi tarvittavan liitännän pituuden in askel askeleelta -tilassa On suositeltavaa käyttää tavallista mittaria, jonka avulla voit asettaa tarvittavan parametrin tarkasti.

Tehokas kuusijohdinmoottori sisältää johtoparin jokaista käämiä varten ja keskitysventtiilin, joka voidaan liittää mono- tai bipolaariseen laitteeseen. Yhdistämiseen yhdellä laitteella käytetään kaikkia kuutta johtoa, ja pariliitetylle analogille riittää johdon yksi pää ja kunkin käämin keskihana.

omin käsin?

Perusmoottorin luomiseen tarvitset palan magneettia, poraa, fluoroplastia, kuparilankaa, mikrosirun ja langan. Magneetin sijasta voit käyttää tarpeetonta matkapuhelimen tärinävaroitusta.

Pyörivänä osana käytetään poraa, koska työkalu sopii optimaalisesti tekniset parametrit. Jos magneetin sisäsäde ei vastaa akselin samaa puolta, voidaan käyttää kuparilankaa, joka on kierretty siten, että akselin välys poistetaan. Tämä toimenpide mahdollistaa akselin halkaisijan kasvattamisen roottorin liitoskohdassa.

Jatkossa luomisessa kotitekoinen moottori Sinun on tehtävä holkit fluoroplastista. Tätä varten ota valmis arkki ja tee reikä, jonka halkaisija on 3 mm. Rakenna sitten holkkiputki. Akseli on hiottava halkaisijaan, joka mahdollistaa vapaa liikkuvuus. Tämä välttää tarpeetonta kitkaa.

Viimeinen taso

Seuraavaksi kelat kääritään. Tarvittavan kokoinen runko on kiinnitetty marjakuusiin. 60 kierroksen kelaamiseen tarvitset 0,9 metriä lankaa. Toimenpiteen jälkeen kela käsitellään liimakoostumuksella. Tämä herkkä toimenpide suoritetaan parhaiten mikroskoopilla tai suurennuslasi. Jokaisen kaksoiskäämityksen jälkeen holkin ja langan väliin laitetaan pisara liimaa. Jokaisen käämin yksi reuna juotetaan yhteen, jolloin on mahdollista saada yksi yksikkö, jossa on kaksi lähtöparia, jotka juotetaan mikrosiruun.

Teknisen suunnitelman parametrit

DIY-minimoottorilla voi olla suunnitteluominaisuuksistaan ​​riippuen erilaisia ​​ominaisuuksia. Alla on suosituimpien askelmuutosten parametrit:

1. SD-1 - siinä on 15 asteen askel, siinä on 4 vaihetta ja vääntömomentti 40 Nt.
2. DSh-0,04 A - askel on 22,5 astetta, vaiheiden lukumäärä - 4, nopeus - 100 Nt.
3. DSHI-200 - 1,8 astetta; 4 vaihetta; Vääntömomentti 0,25 Nt.
4. DSh-6 - 18/4/2300 (arvot ilmoitetaan analogisesti edellisten parametrien kanssa).

Tietäen kuinka tehdä moottori kotona, sinun on muistettava, että askelmoottorin vääntömomentin ilmaisimen nopeus muuttuu suoraan suhteessa samaan virtaparametriin. Lineaarisen vääntömomentin vähennys suuret nopeudet riippuu suoraan käyttöpiiristä ja käämien induktanssista. Moottorit, joiden suojausluokka on IP 65, on suunniteltu vaativiin käyttöolosuhteisiin. Palvelimiin verrattuna stepper-mallit toimivat paljon pidempään ja ovat tuottavampia eivätkä vaadi usein korjauksia. Servomoottoreilla on kuitenkin hieman erilainen painopiste, joten näiden tyyppien vertailussa ei ole paljon järkeä.

Kotitekoisen polttomoottorin valmistus

Voit myös tehdä moottorin omin käsin nestemäisellä polttoaineella. Tämä ei vaadi monimutkaisia ​​laitteita tai ammattityökaluja. Tarvittava voidaan ottaa traktorin tai auton polttoainepumpusta. Männän holkin sylinteri syntyy leikkaamalla silmukan paksunnettua elementtiä. Sitten kannattaa tehdä reiät pako- ja ohitusikkunalle, juottaa pari mutteria sytytystulpille tarkoitettuun yläosaan. Elementtien tyyppi - M-6. Mäntä on leikattu irti männästä.

Kotitekoinen dieselmoottori vaatii kampikammion asennuksen. Se on valmistettu tinasta juotetuilla laakereilla. Lisälujuutta luo epoksihartsilla päällystetty kangas, joka peittää elementin.

Kampiakseli on koottu paksusta aluslevystä, jossa on pari reikää. Akseli on painettava yhteen niistä, ja toista ulointa hylsyä käytetään nastan asentamiseen kiertokangella. Toimenpide suoritetaan myös puristusmenetelmällä.

Viimeinen työ kotitekoisen dieselmoottorin kokoamiseksi

Alla on menettely sytytyspuolan kokoamiseksi:

• Käytetään auton tai moottoripyörän osaa.
• Sopiva sytytystulppa on asennettu.
• Eristimet asennetaan, kiinnitetään epoksilla.

Vaihtoehtona polttomoottorijärjestelmällä varustetulle moottorille voi olla kontaktiton suljettu moottori, jonka rakenne ja toimintaperiaate on kaasun käänteinen vaihtojärjestelmä. Se koostuu kaksiosaisesta kammiosta, männästä, kampiakselista, voimansiirtolaatikosta ja sytytysjärjestelmästä. Tietäen kuinka tehdä moottori omin käsin, voit säästää paljon ja saada tarvittavan ja hyödyllisen esineen kotitalouksellesi.

artikkeli kuinka tehdä suihkumoottori heidän käsissä.

Huomio! Oman suihkumoottorin rakentaminen voi olla vaarallista. Suosittelemme, että ryhdyt kaikkiin tarvittaviin varotoimiin työskennellessäsi puun alla ja ole myös erittäin varovainen työskennellessään työkalujen kanssa. SISÄÄN kotitekoinen On olemassa äärimmäisiä määriä potentiaalista ja kineettistä energiaa (räjähtävää polttoainetta ja liikkuvia osia), jotka voivat aiheuttaa vakavia vammoja kaasuturbiinimoottorin käytön aikana. Noudata aina varovaisuutta ja harkintaa työskennellessäsi moottoreiden ja koneiden parissa ja käytä asianmukaisia ​​silmä- ja kuulosuojaimia. Kirjoittaja ei ole vastuussa tämän artikkelin sisältämien tietojen käytöstä tai virheellisestä tulkinnasta.

Vaihe 1: Työskentely moottorin perussuunnittelun parissa

Aloitetaan moottorin kokoonpanoprosessi 3D-mallinnuksella. Osien valmistus CNC-koneella yksinkertaistaa huomattavasti kokoonpanoprosessia ja vähentää osien sovitukseen käytettyä tuntia. 3D-prosessien käytön tärkein etu on kyky nähdä, miten osat toimivat yhdessä ennen niiden valmistusta.

Jos haluat tehdä toimivan moottorin, muista rekisteröityä asiaankuuluville foorumeille. Loppujen lopuksi samanhenkisten ihmisten yritys nopeuttaa huomattavasti valmistusprosessia kotitekoisia tuotteita ja lisää merkittävästi onnistuneen tuloksen mahdollisuuksia.

Vaihe 2:

Ole varovainen valitessasi turboahdin! Haluat suuren "turbon", jossa on yksi (ei jaettu) turbiini. Mitä suurempi turboahdin, sitä suurempi on valmiin moottorin työntövoima. Pidän suurten dieselmoottoreiden turbiineista.

Pääsääntöisesti koko turbiinin koko ei ole tärkeä, vaan kelan koko. Induktori - näkyvä alue kompressorin siivet.

Kuvan turboahdin on suuren 18-pyöräisen kuorma-auton Cummins ST-50.

Vaihe 3: Laske palotilan koko

Annetussa vaiheessa Lyhyt kuvaus moottorin toimintaperiaatteet ja näyttää periaatteen, jolla lasketaan suihkumoottorille valmistettavan palotilan (CC) mitat.

Paineilma (kompressorista) tulee polttokammioon (CC), joka sekoittuu polttoaineeseen ja syttyy palamaan. "Kuumat kaasut" poistuvat kompressorin takaosan läpi ja liikkuvat turbiinin siipiä pitkin, missä se ottaa energiaa kaasuista ja muuttaa sen akselin pyörimisenergiaksi. Tämä akseli pyörittää kompressoria, joka on kiinnitetty toiseen pyörään, mikä poistaa suurimman osan pakokaasuista. Kaikki ylimääräinen energia, joka jää jäljelle kaasujen ohitusprosessista, muodostaa turbiinin työntövoiman. Tarpeeksi yksinkertaista, mutta itse asiassa hieman vaikeaa rakentaa se ja suorittaa se onnistuneesti.

Polttokammio on valmistettu suuresta kappaleesta Teräsputki molemmissa päissä korkit. CS:n sisään on asennettu diffuusori. Hajotin on halkaisijaltaan pienemmistä putkesta valmistettu putki, joka kulkee koko CS:n läpi ja jossa on useita porattuja reikiä. Reikien kautta paineilma pääsee työskentelytilavuuteen ja sekoittuu polttoaineeseen. Tulipalon syttymisen jälkeen diffuusori alentaa turbiinin siipien kanssa kosketuksiin tulevan ilmavirran lämpötilaa.

Laske diffuusorin mitat kaksinkertaistamalla turboahtimen kelan halkaisija. Kerro induktorin halkaisija 6:lla, niin saat diffuusorin pituuden. Vaikka kompressorin pyörän halkaisija voi olla 12 tai 15 cm, induktori on huomattavasti pienempi. Turbiinikelan (ST-50 ja VT-50 mallit) halkaisija on 7,6 cm, joten diffuusorin mitat ovat: halkaisija 15 cm ja pituus 45 cm. Halusin tehdä hieman pienemmän KS:n, joten päätin käyttää diffuusoria, jonka halkaisija on 12 cm ja pituus 25 cm, valitsin tämän halkaisijan ensisijaisesti siksi, että putken mitat ovat samat kuin pakoputken mitat dieselauton putki.

Koska hajotin sijoitetaan KS:n sisään, suosittelen ottamaan lähtöpisteeksi vähintään 2,5 cm vapaata tilaa hajottimen ympäriltä. Minun tapauksessani valitsin CS:n halkaisijan 20 cm, koska se sopii esiasetettuihin parametreihin. Sisärako tulee olemaan 3,8 cm.

Nyt sinulla on likimääräiset mitat, joita voidaan jo käyttää suihkumoottorin valmistuksessa. Yhdessä päätykansien ja polttoainesuuttimien kanssa nämä osat muodostavat yhdessä palotilan.

Vaihe 4: KS-päätyrenkaiden valmistelu

Kiinnitä päätyrenkaat pulteilla. Tätä rengasta käyttämällä diffuusori pysyy kameran keskellä.

Renkaiden ulkohalkaisija on 20 cm ja sisähalkaisija 12 cm ja 0,08 cm. Lisätilaa(0,08 cm) helpottaa diffuusorin asennusta ja toimii myös puskurina hajottimen laajenemisen rajoittamiseksi (sen lämmityksen aikana).

Renkaat on valmistettu 6 mm teräslevystä. 6 mm:n paksuus mahdollistaa renkaiden turvallisen hitsauksen ja muodostaa vakaan pohjan päätykappaleiden kiinnittämiseen.

12 reikää pulteille, jotka sijaitsevat renkaiden kehän ympärillä, varmistavat luotettavan kiinnityksen päätykansia asennettaessa. Mutterit tulee hitsata reikien takaosaan, jotta pultit voidaan yksinkertaisesti ruuvata suoraan niihin. Kaikki tämä keksittiin vain siksi takapää jakoavaimella ei pääse käsiksi. Toinen tapa on leikata langat renkaiden reikiin.

Vaihe 5: Hitsaa päätyrenkaat

Ensin sinun on lyhennettävä runko haluttuun pituuteen ja kohdistettava kaikki oikein.

Aloitetaan käärimällä suuri whatman-paperiarkki teräsputken ympärille niin, että päät kohtaavat toisiaan ja paperi venyy tiukasti. Muodostetaan siitä sylinteri. Aseta whatman-paperi putken toiseen päähän niin, että putken ja whatman-paperisylinterin reunat ovat samassa tasossa. Varmista, että tilaa on tarpeeksi (jäljen tekemiseksi putken ympärille), jotta voit hioa metallin alas merkin kanssa. Tämä auttaa kohdistamaan putken toisen pään.

Seuraavaksi pitää mitata tarkat mitat palokammio ja diffuusori. Muista vähentää hitsattavista renkaista 12 mm. Koska KS tulee olemaan 25 cm pitkä, kannattaa ottaa huomioon 24,13 cm. Aseta putkeen merkki ja käytä whatman-paperia hyvä malli putken ympärillä, kuten ennenkin.

Leikkaa ylimääräinen pois hiomakoneella. Älä ole huolissasi leikkauksen tarkkuudesta. Itse asiassa sinun pitäisi jättää osa materiaalista ja puhdistaa se myöhemmin.

Tehdään viiste putken molempiin päihin (saadaksesi hyvä laatu hitsaus sauma). Keskitämme renkaat putken päihin magneettisten hitsauspuristimien avulla ja varmistamme, että ne ovat samalla tasolla putken kanssa. Tartu renkaisiin neljältä sivulta ja anna niiden jäähtyä. Tee hitsaus ja toista sitten toisella puolella. Älä ylikuumenna metallia, sillä tämä estää renkaan muodonmuutosta.

Kun molemmat renkaat on hitsattu, viimeistele saumat. Tämä ei ole välttämätöntä, mutta se tekee CS:stä esteettisesti miellyttävämmän.

Vaihe 6: Valmistele tulpat

CS:n työn viimeistelemiseksi tarvitsemme 2 päätykappaletta. Toinen korkki sijaitsee polttoainesuuttimen puolella ja toinen ohjaa kuumat kaasut turbiiniin.

Tehdään 2 levyä, joiden halkaisija on sama kuin KS:n (minun tapauksessani 20,32 cm). Poraa kehän ympärille 12 reikää pultteja varten ja kohdista ne päätyrenkaiden reikien kanssa.

Injektorin kanteen tarvitsee tehdä vain 2 reikää. Toinen on polttoainesuuttimelle ja toinen sytytystulpalle. Projektissa käytetään 5 suutinta (yksi keskellä ja 4 sen ympärillä). Ainoa vaatimus on, että suuttimet on sijoitettava siten, että sen jälkeen lopullinen kokoonpano ne päätyivät diffuusorin sisään. Suunnittelussamme tämä tarkoittaa, että niiden on mahduttava päätykappaleen keskellä olevan 12 cm:n ympyrän keskelle. Porataan 12 mm reiät suuttimien kiinnitystä varten. Siirretään hieman keskustasta reiän lisäämiseksi sytytystulpalle. Sytytystulppaan sopivalle 14 mm x 1,25 mm:n kierteelle on porattava reikä. Kuvan mallissa on 2 kynttilää (yksi varassa, jos ensimmäinen epäonnistuu).

Ruiskutussuuttimen kannesta työntyy ulos putkia. Ne on valmistettu putkista, joiden halkaisija on 12 mm (ulkohalkaisija) ja 9,5 mm (sisähalkaisija). Ne leikataan 31 mm:n pituisiksi, minkä jälkeen reunoihin tehdään viisteet. Molemmissa päissä on 3 mm kierre. Nämä hitsataan myöhemmin yhteen 12 mm:n putkilla, jotka ulkonevat levyn kummaltakin puolelta. Polttoaineen syöttö suoritetaan toiselta puolelta ja suuttimet ruuvataan sisään toiselta puolelta.

Hupun tekemiseksi sinun on leikattava reikä "kuumille kaasuille". Minun tapauksessani mitat seuraavat turbiinin sisääntulon mittoja. Pienen laipan tulee olla samat mitat kuin avoimen turbiinin sekä neljä reikää pulteille sen kiinnittämiseksi. Turbiinin päätylaippa voidaan hitsata yhteen yksinkertaisesta suorakaiteen muotoisesta laatikosta, joka menee niiden väliin.

Siirtymäkaaren tulee olla teräslevyä. Hitsaamme osat yhteen. On välttämätöntä, että hitsit kulkevat ulkopintaa pitkin. Tämä on välttämätöntä, jotta ilmavirralla ei ole esteitä eikä se aiheuta turbulenssia hitsien sisällä.

Vaihe 7: Laita kaikki yhteen

Aloita kiinnittämällä laippa ja tulpat (pakosarja) turbiiniin. Kiinnitä sitten palotilan kotelo ja lopuksi päärungon suuttimen kansi. Jos teit kaiken oikein, niin sinun alus pitäisi näyttää samanlaiselta kuin alla oleva toinen kuva.

On tärkeää huomata, että turbiini- ja kompressoriosia voidaan kääntää toistensa suhteen löysäämällä keskellä olevia kiinnikkeitä.

Osien suunnan perusteella on tarpeen tehdä putki, joka yhdistää kompressorin ulostulon polttokammion koteloon. Tämän putken tulee olla halkaisijaltaan sama kuin kompressorin ulostulon ja lopulta kiinnitettävä siihen letkuliittimellä. Toinen pää on liitettävä tasaisesti polttokammioon ja hitsattava paikoilleen, kun reikä on leikattu. Kamerassani käytän palaa taivutettua 9 cm pakoputkea. Alla olevassa kuvassa on menetelmä sellaisen putken valmistamiseksi, joka on suunniteltu hidastamaan ilman virtausnopeutta ennen polttokammioon tuloa.

varten normaali operaatio vaaditaan huomattava tiiviys, tarkista hitsit.

Vaihe 8: Hajottimen valmistus

Hajotin päästää ilman sisään polttokammion keskelle pitäen samalla liekin paikallaan niin, että se poistuu turbiinia kohti eikä kompressoria kohti.

Rei'illä on erityiset nimet ja toiminnot (vasemmalta oikealle). Vasemmalla puolella olevat pienet reiät ovat ensisijaisia, keskimmäiset reiät ovat toissijaisia ​​ja suurimmat reiät oikea puoli ovat kolmannen asteen.

• Pääaukot syöttävät ilmaa, joka sekoitetaan polttoaineeseen.
• Toissijaiset tuuletusaukot syöttävät ilmaa, joka viimeistelee palamisprosessin.
• Tertiaariset aukot jäähdyttävät kaasut ennen kuin ne poistuvat kammiosta, jotta ne eivät ylikuumene turbiinin siipiä.

Jotta reiän laskentaprosessi olisi helppoa, alla on se, mikä tekee työn puolestasi.

Koska palokammiomme on 25 cm pitkä, diffuusori on leikattava tähän pituuteen. Suosittelisin sen tekemistä lähes 5 mm lyhyemmäksi, jotta se ottaisi huomioon metallin laajenemisen sen lämmetessä. Hajotin voi silti puristaa päätyrenkaiden sisään ja "kellua" niiden sisällä.

Vaihe 9:

Nyt sinulla on diffuusori valmiina, avaa KS-runko ja työnnä se renkaiden väliin, kunnes se sopii tiukasti. Asenna suuttimen kansi ja kiristä pultit.

Polttoainejärjestelmässä on käytettävä pumppua, joka pystyy tuottamaan virtauksen korkeapaine(vähintään 75 l/tunti). Öljyn toimittamiseen on käytettävä pumppua, joka pystyy tuottamaan 300 tuhannen paineen. Pa virtauksella 10 l/tunti. Onneksi samantyyppistä pumppua voidaan käyttää molempiin tarkoituksiin. Shurflo-tarjoukseni on #8000-643-236.

Esitän kaavion turbiinin polttoainejärjestelmästä ja öljynsyöttöjärjestelmästä.

Järjestelmän luotettavan toiminnan varmistamiseksi suosittelen ohjatun painejärjestelmän käyttöä ohitusventtiilin asennuksella. Sen ansiosta pumppujen pumppaama virtaus on aina täynnä ja käyttämätön neste palautetaan säiliöön. Tämä järjestelmä auttaa välttämään pumppuun kohdistuvaa vastapainetta (lisää komponenttien ja kokoonpanojen käyttöikää). Järjestelmä toimii yhtä hyvin polttoaine- ja öljyjärjestelmissä. Öljyjärjestelmää varten sinun on asennettava suodatin ja öljynjäähdytin (molemmat asennetaan linjaan pumpun jälkeen, mutta ennen ohitusventtiiliä).

Varmista, että kaikki turbiiniin johtavat putket ovat "kovaa materiaalia". Joustavien kumiletkujen käyttö voi johtaa katastrofiin.

Polttoainesäiliö voi olla minkä kokoinen tahansa, ja öljysäiliön tulee olla vähintään 4 litraa.

Käytin öljyjärjestelmässäni täyssynteettistä Castrol-öljyä. Siinä on paljon muutakin korkea lämpötila sytytys ja alhainen viskositeetti auttavat turbiinia pyörimisen alussa. Öljyn lämpötilan alentamiseksi on käytettävä jäähdyttimiä.

Mitä tulee sitten sytytysjärjestelmään vastaavia tietoja Internetissä riittää. Kuten sanotaan, maun mukaan ei ole toveria.

Vaihe 10:

Aloita nostamalla öljynpaine vähintään 30 MPa:iin. Laita kuulokkeet päähän ja puhalla ilmaa moottorin läpi puhaltimella. Kytke sytytyspiirit päälle ja lisää polttoainetta hitaasti sulkemalla polttoainejärjestelmän neulaventtiili, kunnes kuulet "poksahduksen" palotilan syttyessä. Jatka polttoaineen virtauksen lisäämistä, niin alat kuulla uuden suihkumoottorisi huminaa.

Kiitos huomiostasi