Tietokoneongelmien vianmääritys - algoritmi vaikeiden tilanteiden käsittelemiseksi. Kuinka tehdä tulostimen vianmääritys kotona

Ensisijainen diagnostiikka voidaan tehdä käyttämällä BIOS-signaaleja, jotka toistetaan, kun tietokone käynnistetään. Mutta tätä varten sinun on tiedettävä erittelykoodaustaulukot. Jokainen BIOS-kehittäjä (AMI, AWARD, PHOENICS) käyttää omaa koodiaan vian tyypille. Yksi lyhyt signaali tarkoittaa kaikille, että ensisijainen testi (POST) on läpäissyt eikä virheitä havaittu. Signaalien puuttuminen tarkoittaa myös sitä, että järjestelmä ei käynnisty, kun virta syötetään ja käynnistysmerkki annetaan. Mutta sitten se on erilaista kaikille. Lue lisätietoja tietokoneen toimintahäiriöiden tunnistamisesta
Joskus voit erottaa laitteisto-ongelman ohjelmisto-ongelmasta muutoksella tietokoneen toiminnassa sähkökatkon jälkeen (toisin kuin ohjelmiston nollaamisessa).
Monet tietokoneen toimintahäiriöt voidaan tunnistaa kohtalokkaiksi Windowsissa, mutta tätä varten tarvitset Windowsin itsensä toimimaan. Esimerkiksi kuolemanvirheen näytön korjaaminen.

Tietokonelaitteiston toimintahäiriöt, oireet

Prosessorin vika

Mitkä ovat merkit prosessorin toimintahäiriöstä?

• tietokone käynnistyy uudelleen syklisesti
• emolevy ei käynnisty
• ei käynnistystä kovalevyltä
• Windows ei asennu eikä käynnisty
• Joskus ohjelmat toimivat virheiden kanssa.
• Prosessori kuumenee erittäin kuumana, samoin kuin emolevyn prosessorin virtaosat.

Jos prosessorissa on sisäänrakennettu muistiohjain, viallisesta prosessorista voi johtua muistivirheitä. Viallinen Intel-prosessori on erittäin harvinainen tapaus, mutta palaneet AMD-prosessorit ovat paljon yleisempiä.

Prosessori voi palaa loppuun virheellisen asennuksen vuoksi, jos levyn tai prosessorin kannan koskettimet vääntyvät aiheuttaen oikosulun. Tässä tapauksessa prosessori korvataan uudella. Prosessorin toimintahäiriön määrittäminen kotona on vaikeaa ja riskialtista. Loppujen lopuksi levyn viallisen prosessorin tarkistaminen on vaarallista, koska palanut prosessori voi "polttaa" emolevyn.

Tietokoneen muisti ei toimi

Huonon muistin merkit ovat seuraavat. Tietokone ei käynnisty, tapahtuu ajoittain kaatumisia, joihin liittyy sininen "kuolemannäyttö" Windowsissa ja sovelluksissa. luotettavasti diagnosoitu erityisillä luotettavilla testeillä. Ohjelmat, joiden kelpoisuus on alhainen, toimivat nopeasti, mutta eivät usein havaitse ongelmaa.

Testit tulee tehdä emolevyllä, jonka muistiohjain toimii. Jos ohjain on prosessorissa, sinun on testattava se tunnetulla hyvällä prosessorilla. Muistin testaaminen alhaisen luotettavuuden omaavalla ohjelmalla vain hämmentää sinua ja vie lisäaikaa. Ei huono ohjelma memtest.

Viallisen muistin korjaaminen on turhaa.

Emolevyn vika

Jos tietokoneen emolevy ei toimi, oireet ovat seuraavat:

• tietokone ei käynnisty ollenkaan tai käynnistyy, mutta ei käynnisty;
• Tietokoneen USB, äänikortti ja USB-näppäimistö ja hiiri eivät toimi;
• prosessori on kylmä;
• Windows ei lataudu tai asenna, prosessori ylikuumenee.

Vianetsintä: vaihto, korjaus.

Kiintolevyn ongelmat

Merkkejä huonosta kiintolevystä:

• levy ei pyöri eikä sitä havaita emolevyn BIOSissa;
• Windows ei lataudu, tietokone käynnistyy uudelleen syklisesti, jumiutuu ja hidastuu;
• säännölliset virheet ja ohjelman kaatumiset.

Kiintolevyt kannattaa korjata, jos vauriot ovat pieniä tai niissä on arvokasta tietoa.

Vaurioitunut SATA-kaapeli ja huono kontakti voivat myös aiheuttaa huonon tai epävakaan kiintolevyn suorituskyvyn. Voit diagnosoida huonon kaapelin laadun käyttämällä UltraDMA CRC Errors -parametria S.M.A.R.T.
Lue lisää aiheesta.
Vianetsintä: vaihto, korjaus.

Toinen usein kysytty kysymys on, että Windows ei näe ulkoista kiintolevyä, joka on kytketty USB:n kautta. Ensin sinun on tarkistettava, pyöriikö levy itse. Jos on täydellinen hiljaisuus tai kuulet levyn yrittävän pyöriä ylöspäin (ei lisää nopeutta), levy ei käynnisty. Tästä syystä Windows ei näe kiintolevyä. Syyt voivat olla seuraavat:

• Levyllä ei ole tarpeeksi virtaa toimintaan (aseta jakajan toinen pää USB:hen);
• Huono kaapeli (ulkoisten kiintolevyjen suorituskyky riippuu suuresti kaapelin laadusta);
• Levynohjain huonolaatuisessa laatikossa;
• Kytket sen väärin - esimerkiksi tietokoneen etuosan USB-liittimien kautta, mutta tarvitset sen takana olevaan emolevyyn.

Tässä ovat tärkeimmät syyt, miksi ulkoinen asema ei toimi tietokoneessa.

Näytönohjaimen toimintahäiriö

Näytönohjaimen toimintahäiriön oireet:

• roskat tai esineet näytön näytöllä, usein jopa ennen Windowsin latautumista;
• Tietokone ei käynnisty - ei ole ominaista käynnistysäänisignaalia;
• 3D-pelien kaatuminen;
• Näytönohjaimen ajuri kaatuu, eikä sitä ole asennettu, pelit eivät toimi, 3DMARK-testi kaatuu.

Tyypillinen syy videosovittimen vikaan on ylikuumeneminen. Näytönohjaimen kristallin kriittinen lämpötila on noin 105 º C. Ylikuumenemisen välttämiseksi älä nosta korttia tähän lämpötilaan, vaan puhdista se ajoissa. Ongelma tarkistetaan toisella tietokoneella.

Virtalähteen vika

Se, että tietokone käynnistyy ja tuulettimet pyörivät, ei tarkoita, että tietokoneen virtalähde toimii hyvin. On mahdollista, että virtalähde on syynä siihen, että tietokone lakkasi toimimasta. Virtalähteellä on monia parametreja, jotka sen on tarjottava:

• vakaat tietokoneen syöttöjännitteet kuormitettuna +-12V, +-5V;
• rajoitettu tasasuunnattu jännitteen aaltoilu ja suurtaajuiset häiriöt;
• toimittaa tarvittavan virran kuormaan.

Jos ainakin yksi jännite putoaa tai aaltoilee yli sallitun, tietokone ei ehkä toimi tai toimi vakaasti.

Ajan myötä mikä tahansa virtalähde menettää tehoa kondensaattoreiden vanhenemisen vuoksi, ja riittämättömän virran vuoksi voi ilmetä tietokonevikoja.

Oireet, kun sinun on tarkistettava tietokoneesi virtalähde:

• tietokone ei käynnisty painikkeella (kortille ja tuulettimille ei syötetä virtaa);
• ei käynnistystä kiintolevyltä;
• tietokone käynnistyy uudelleen syklisesti;
• kun se on päällä, virhe diagnosoidaan;

Virtalähteiden korjaaminen on käytännössä loppunut, vakiovirtalähde maksaa saman verran kuin korjaus. Vain kalliita lohkoja korjataan.

Tietokoneen ylikuumeneminen

Usein tietokoneen vioittuminen johtuu järjestelmäyksikön pölyyn liittyvästä ylikuumenemisesta. Pöly on hyvä lämmöneristysmateriaali, joka häiritsee lämmön haihtumista. Kuvassa näytönohjain paloi, koska tietokonetta ei puhdistettu pölystä ollenkaan.

Prosessorin ylikuumeneminen johtaa siihen, että tietokone alkaa hidastua ja toimia hitaasti. Itse prosessori voi ylikuumentua seuraavista syistä:

• jäähdyttimen asennuksen toimintahäiriö, joka johtaa ilmarakoon ja lämmön haihtumisen vähenemiseen;
• tuulettimen laakerin kuluminen ja saastuminen, joka samalla humisee tai tärisee;
• tuulettimen jäähdyttimen saastuminen;
• sekä väärät BIOS-asetukset.

Tietokoneen osien yhteensopimattomuus

Yhteensopimattomat komponentit ovat yleinen syy tunnettujen laitteiden toimimattomuuteen. Useimmiten yhteensopimattomuus tapahtuu Intel-AMD-laitteiden yhdistelmässä. Vaihdoimme esimerkiksi Nvidia-näytönohjaimen uuteen AMD:n korttiin ja tietokone lakkasi käynnistymästä.

Mutta tietokoneen osien yhteensopimattomuutta on vaikea diagnosoida.

Tietokoneohjelmistoongelmia

Puolet tietokoneongelmista johtuu ohjelmistoongelmista. Tämä sisältää tiedostojärjestelmävirheet, jotka johtuvat virtakatkoksista levylle kirjoitettaessa. Syynä voivat olla myös virheet käyttöjärjestelmässä, sen sovelluksissa, ohjaimissa tai virusten aiheuttamat seuraukset.

Mahdolliset virustartunnan syyt:

• tietojenkalastelusivustoilla vieraileminen, tartunnan saaneiden sähköpostien avaaminen ja tartunnan saaneiden ohjelmien lataaminen;
• huono virustorjunta.

Jos tarvitset ammattimaista diagnostiikkaa tai tietokoneen korjausta, hintakysymyksiä, käytä yhteydenottolomaketta. Useimmissa tapauksissa häiriön syytä ei voida määrittää ilman diagnostiikkaa.

Kodinkoneiden teknisten ominaisuuksien ja suorituskyvyn palauttamisessa olemme tottuneet luottamaan palvelukeskuksiin. Kaikki viat eivät kuitenkaan vaadi asiantuntijan väliintuloa. Monet pienet ongelmat voidaan helposti korjata omin käsin. Tyypillinen esimerkki on pesukoneen iskunvaimentimien korjaus, jonka voit tehdä itse.
Tyypillisiä vikojen syitä Asetuksista, yksikön merkistä ja suoritetuista toiminnoista riippuen pesukoneen rummut tekevät 700-1800 kierrosta minuutissa. Tällainen vaikuttava kuormitus ja jopa pyörimisvoimaa käytettäessä voi helposti vahingoittaa kosketuksissa olevia osia ja heikentää komponentteja ja liitoksia. Jos iskunvaimentimia ei olisi kehitetty vaimentamaan rummun ja sitä sisältävän säiliön tärinää linkousjakson aikana, kone olisi korjattava jokaisen pesukerran jälkeen. Niiden tarkoitus ei eroa vastaavien autolaitteiden toiminnoista.
Iskunvaimentimet yhdistettynä jousijousiin estävät suoran kosketuksen konerummun ja sen metallirungon, teräs- ja muoviosien välillä. Alkuperäisten tukien muodossa ne sijaitsevat laitteen pyörivän pääosan alla, joka on kiinnitetty yksikön yläosaan riippujousilla. Pesukoneen käytön aikana tuet ja jouset ovat epävakaita, minkä vuoksi jyrkästi pyörivä säiliö voi siirtyä hieman lepoasennostaan. Nuo. Nämä jousiliikkeet suorittavat laitteet antavat rummulle mahdollisuuden tehdä vaaditut kierrokset sen tilan mukaan siirtämättä kuormaa viereisiin osiin ja kokoonpanoihin.
Pyykinpesukoneen rakenneosat, jotka on suojattu tärinältä iskunvaimentimilla, kestävät paljon pidempään ja heikkenevät harvemmin. Totta, itse iskuja vaimentavat laitteet menettävät vähitellen alkuperäisen vahvuutensa määrätyn tehtävän suorittamisen aikana. Kuluneet laitteet saattavat vaatia korjausta tai vaihtoa äärimmäisen sopimattomalla hetkellä, esimerkiksi ennen iltapesua, jonka ajoitus ei mahdollista teknikon kiireellistä kutsumista. Tai meidän on odotettava hänen saapumistaan ​​melko pitkään. Täällä tarvitset tietoa iskunvaimentimien ja niiden rakenteen palauttamisen yksityiskohdista.
Jousiiskunvaimentimien rakenne Yksi yleisimmistä pesulaitteiden iskunvaimentimista on ns. jousimäntärakenne. Liioiteltuina ilmaistuna se on metallisylinteri, jonka yläosassa on polymeeriholkki. Se ohjaa iskunvaimentimeen asennetun tangon liikettä. Tangon yläosa on "teroitettu" sopimaan polymeerivuorauksiin ja kumitiivisteisiin, joiden avulla se liitetään rumpuun. Tangon pohjaan on kiinnitetty mäntä, jonka tiiviste on voimakkaasti kyllästetty kuivumattomalla voiteluaineella. Tätä voiteluainetta tarvitaan lisäämään kitkavoimaa, kun tanko ja mäntä liikkuvat terässylinterin ontelon läpi.
Jousimäntätyyppisen iskunvaimentimen toiminta sisältää useita peräkkäin toistuvia toimia: Äkillisten tärinöiden aikana iskunvaimentimen tanko asettuu lineaariseen liikkeeseen. Tangon painama mäntä liikkuu sylinterin onteloa pitkin. Kyllästys estää mäntää luistamasta ilman asianmukaista voimaa. Kun paine vapautetaan, tanko palaa alkuperäiseen asentoonsa. Kun vaivaa syntyy, kaikki toistuu. Sen varmistamiseksi, että sylinterissä oleva ilma ei aiheuta lisävastusta, mäntä on rei'itetty. Kun painat sitä, mahdollinen ilmalukko pääsee helposti ulos sen läpi tehtyjen reikien kautta.
Sellainen toimintatapa ei tietenkään anna aihetta toivoa toisiaan vasten hankaavien osien ikuista säilymistä alkuperäisessä teknisessä kunnossaan. Aluksi vain leikkiä näkyy, sitten kulumista. Lisäksi vain yksi jousituki voi vaurioitua, ja niitä on 2-4 eri pesuyksiköiden muunnelmissa.
Eri merkkien pesukoneiden iskunvaimentimien toimintaperiaate on samanlainen, mutta suunnittelussa on joitain vivahteita. Niiden koko, kaltevuuskulma, sijainti eivät voi vaihdella kaikissa pesulaitteiden malleissa, niitä ei ole täydennetty jousilla, jotka pitävät rumpua päällä. Yläosassa olevan jousitusparin sijaan voidaan käyttää pieniä jousia, jotka on liitetty läheiseen ylempään vastapainoon. Muissa kokoonpanoissa kahdesta osasta koostuvaa säiliötä tuetaan alhaalta iskunvaimentimien sijaan. Tämä suunnittelutyyppi on klassinen, joten on myös erittäin syytä ymmärtää näiden laitteiden rakenne. On mahdollista, että tämä on juuri sinun tapauksesi.
Vaimentimien suunnitteluominaisuudet Pesukoneiden vaimentimia käytetään myös yhdessä jousien kanssa, mutta niiden rakenteessa ei ole elementtejä, jotka eivät ole kovin vahvoja. Itse asiassa tämä on myös terässylinteri, vaikka se ei ole varsi, jossa on mäntä, joka liikkuu sen ontelon läpi, vaan yksinkertaisesti mäntä, jonka seinissä on reikiä ylimääräisen ilman poistamiseksi. Vaimentimen mäntä on myös varustettu kitkatiivisteellä. Se on valmistettu huokoisesta polymeeristä ja kyllästetty kuivumattomalla voiteluaineella, joka luo lisäkitkaa. Pelissä voi olla kaksi tai jopa useampia tiivisteitä, kaikki riippuu laitteen ominaisuuksista. Sekä metallisylinteri että sen onteloa pitkin liikkuva vaimennin on varustettu ulkoreunoilla olevilla kumiholkeilla, joiden avulla iskunvaimennuslaitteet liitetään koneen pohjaan ja säiliöön.
Vaimentimia valmistetaan kahdessa versiossa: Kokoontaitettava. Tämän tyypin korjaamiseksi riittää useimmiten vain puristetun tiivisteen vaihtaminen. Ei erotettavissa. Niiden reunat on rullattu. Tämän tyyppinen korjaus koostuu laitteen vaihtamisesta. Tietylle iskunvaimennuslaitteelle mahdollisen suurimman sallitun voiman arvot on ilmoitettu vaimentimien tai iskunvaimentimien koteloissa. Tyypillisesti kuorma vaihtelee välillä 50 - 150 newtonia. Käytettäessä valmistajan takaamassa tilassa aluslevyt ylittävät nämä rajat harvoin. Kun ostat uuden iskunvaimennuslaitteen vaihtoa varten, sinun ei tule ylittää edellisessä osassa ilmoitettuja ominaisuuksia. Jos kotelossa on merkitty 100 N, sinun ei tarvitse huijata itseäsi, että 150 N:n elementti kestää pidempään, sinun on ostettava täsmälleen sama tai vastaavilla indikaattoreilla.

Sähköjohtojen vianmääritys.

Yksinkertainen sähkövika voi aiheuttaa paljon ongelmia. Ensinnäkin siitä aiheutuu materiaalikustannuksia ja toiseksi ajanhukkaa ja muita haittoja. Mutta tällaisissa tapauksissa asiantuntijan apua ei aina tarvita. Usein on täysin mahdollista korjata toimintahäiriö itse. Mutta jos et ole varma kyvyistäsi, sillä ei ole väliä myöskään sähköasentaja voi käsitellä sitä vaikeuksitta.

· Ensinnäkin - siellä ei ole yhteyttä siellä, missä sen pitäisi olla.

· Toiseksi - on kontaktia siellä, missä ei pitäisi olla.

· Kolmas – sallitun kuormituksen ylittäminen.

Ensimmäisen toimintahäiriön erikoistapauksena voimme pitää katkosta, kosketusrikkomusta sähköjohdoissa. Toiselle tapaukselle on ominaista oikosulku sähköjohdoissa. Kolmannessa tapauksessa se on kotitalouksien sähkölaitteiden suuri teho, joita ei ole suunniteltu johdotuksiisi.

Kuva 1. Yleisimmät sähköjohtovikojen syyt.

1. Katkaisijan koskettimien sulaminen.

2. Koskettimien sulaminen pistorasiassa tai kytkimessä.

3. Haaralaatikoiden koskettimien sulaminen.

4. Kasetissa, kierteessä tai kattokruunun riviliittimessä ei ole kosketusta.

On myös täysin anekdoottisia tapauksia, joissa johtovian poistamiseksi riittää vain pistokesulakkeiden kiristäminen tiukemmin tai turhat sähkölaitteiden sammuttaminen, jotka saavat ryhmäkatkaisijat pois päältä. Mutta katsotaanpa tätä kaikkea tarkemmin.

Joskus paneelin katkaisijat sammuvat ei ollenkaan sähköjohdotuksen vian vuoksi, vaan kodin sähkölaitteiden oikosulun vuoksi. Esimerkiksi vedenkeittimen pistoke jää oikosulkuun tai johto jää puristuksiin jostain. Voit sulkea pois tämän vaihtoehdon ja välttää sähköjohtojen rikkoutumisen sammuttamalla epäilyksiä aiheuttavat sähkölaitteet ja yrittämällä käynnistää koneen. Jos kone käynnistyy ja jännite ilmestyy, se tarkoittaa, että ongelma ei ole johdotuksessa, mutta jotkin sähkölaitteet ovat viallisia.

Monen vuoden kokemuksellani olen kehittänyt tietyn tekniikan, josta kerron nyt teille. Vianmäärityksessä sinun on aloitettava syistä, joita useimmiten esiintyy kodin sähköjohdoissa. Aloita myös yksinkertaisista ja siirry monimutkaisempiin poistamalla.

Kuva 2. Toimenpidejärjestys asunnon sähköjohdotuksen vianmäärityksessä.

Ensinnäkin, kun on sähkökatkos, sinun on tarkistettava jännitteen olemassaolo asunnon sähköpaneelissa. Jos lattialla ei ole jännitettä naapureiden välillä, ongelma ei ole sinun puolellasi. Jos jännitettä on, on huomioitava ryhmäkatkaisijat ja niiden koskettimet eivät saa sulaa. Jos katkaisijat ovat irti, se tarkoittaa, että jossain asunnossa on tapahtunut oikosulku tai sallittu kuorma on ylitetty. Jos kaikki katkaisijat ovat päällä, mutta asunnossa ei ole jännitettä, sinun on etsittävä katkosta tai huonoa kosketusta.

Seuraava askel on mennä asuntoon ja sammuttaa kodin sähkölaitteet, jotka ovat jääneet ilman jännitettä (vedä pistoke irti pistorasiasta), koska oikosulku voi sijaita niissä, ei johdotuksessa. Yritämme käynnistää koneen, jos se käynnistyy, se tarkoittaa, että syy oli todella joissakin sähkölaitteissa. Jos ei, jatkamme hakua. Ruuvaamme irti kaikki hehkulamput ja tarkastamme pistorasioissa oikosulkujen varalta. Jos mitään ei löydy, irrotamme kaikki kattokruunut ja lamput riviliittimistä. Yritämme käynnistää koneen. Sammuuko se? Etsimme pidemmälle!

Vian tarkka sijainti, sekä avoin että oikosulku, voidaan usein havaita silmämääräisellä sähköjohdotuksen tarkastuksella. Tässä tapauksessa on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota paikkoihin, joihin johdot on kytketty ja mihin kytkimet ja pistorasiat on kytketty. Poistamme pistorasiat ja kytkimet kiinnittäen erityistä huomiota seinästä tuleviin johtoihin. Usein vian syy löytyy sieltä. Tapahtuu, että johdot, erityisesti alumiiniset, katkeavat ja oikosuluvat iän vuoksi tai ne yksinkertaisesti katkeavat. Eristyksen tummuminen ja hiiltyminen, sulaminen ja paljastuneet johdot osoittavat langan paikallista kuumenemista huonon kosketuksen vuoksi.

Kuva 3. Pistokoskettimen johto on palanut. Oikosulku kattokruunun pistorasiassa.

Jos yllä olevat menetelmät eivät auttaneet havaitsemaan vikaa asunnon sähköjohdoissa, oikosulkua tai katkosta, on tarpeen tarkastaa haaralaatikot. Nämä laatikot sijaitsevat yleensä 15 cm alas kattotasosta. Löydät ne tapetin alta napauttamalla seinää niiden odotetuista paikoista. Laatikon avaamisen jälkeen sinun on tarkastettava koskettimet. Hiiltyneet koskettimet voivat osoittaa joko avoimen tai oikosulun. Jos etsimme avointa piiriä, tarkista laatikoiden jännite. Tämä voidaan tehdä käyttämällä yksinkertaista testilamppua. Jokaiselle, joka on koskaan pitänyt ruuvimeisseliä käsissään, ei ole ollenkaan vaikeaa tehdä tällaista lamppua romumateriaaleista. Lisäksi tarvitset hyvin vähän, vanhan sähköpistorasian, 220 voltin hehkulampun ja kaksi johtoa, kumpikin 30-40 senttimetriä. Mutta on parempi ja turvallisempi käyttää erityistä indikaattoria, testeria, yleismittaria. Kuten alla olevassa kuvassa.

Tehtävä vaikeutuu! Jos vikaa ei voida havaita, on vain tarkistettava jokaisen johdon eheys. Tässä tapauksessa on tarpeen katkaista johto kytkemällä katkaisijat pois päältä tai ruuvaamalla pistokkeet irti. Joten tarkistamme jokaisen johdon eheyden. Tätä varten meidän on erotettava kaikki laatikon johdot, mutta ennen sitä meidän on merkittävä ne, jotta vaurioituneen johdon tunnistamisen jälkeen voimme kiertää ne sellaisenaan. Seuraavaksi sinun on "soitava" jokaiselle johdolle, eli selvitettävä sen suunta, mihin pistorasiaan se menee tai mikä lamppu tai kytkin. Tämän jälkeen voit mitata kunkin johtimen eristysvastuksen meggerillä, se näyttää, mikä lanka on vaurioitunut. Jotkut sähköasentajat tekevät asioita eri tavalla. Kytke jännite yksitellen jokaiseen johtoon 1A:n koneen kautta ja tarkista johtimen toisesta päästä, onko jännite saapunut. Jos tässä johdossa tapahtuu oikosulku, kone sammuu, mikä osoittaa myös vaurioituneen alueen.

Kun olet löytänyt vaurioituneen johdon, se on vaihdettava. Voit yksinkertaisesti vetää vaurioituneen langan ulos hankaasta ja puhdistaa sen ja kiinnittää sitten uuden johdon siihen. Liitä laatikossa olevat johdot sellaisina kuin ne oli kytketty. Mutta useimmissa tapauksissa on harvoin tarkastettava johtoja, yleensä huoneiston sähköjohtojen toimintahäiriö voidaan löytää suorittamalla tämän artikkelin 2 tai 3 ensimmäistä vaihetta. 100 % tapauksista näiden toimien avulla on mahdollista tunnistaa ja poistaa sähköjohtojen viat.

Kuva 4. Työn lopussa mitataan verkon jännite.

Joka tapauksessa työskennellessäsi älä unohda turvatoimia. Siinä kaikki. Toivon, että tämä artikkeli on hyödyllinen jollekin ja auttaa ratkaisemaan todellisia ongelmia käytännössä. Ja olkoon aina 220V pistorasiassasi!

3.3. Häiriöt ja niiden poistaminen

Ennen kuin aloitat vianmäärityksen, sinun on määritettävä sen lähde. Katsotaanpa yleisimmät viat:

1. Moottorin kampiakselin riittämätön pyörittäminen käynnistimellä, sähkölamppujen himmeä valo, heikko signaaliääni:

– akku on tyhjä;

– lähtöliittimet ja johtojen kärjet ovat hapettuneet.

Irrota navat akusta ja kuori ne sekä kuori myös akun kärjet. Ehkä syynä on huono kontakti. Asenna liittimet takaisin napaisuutta noudattaen ja tarkista käynnistimen toiminta. Jos ongelma jatkuu, irrota akun navat ja lataa se. Kun muodostat yhteyden uudelleen, sinun on syötettävä radiokoodi uudelleen, jos sen suunnittelu vaatii sitä.

2. Moottorin kampiakselin riittämätön pyörittäminen käynnistimellä, sähkölamppujen valo ja signaalin ääni ovat normaaleja:

– huono kontakti akun navoissa.

Tarkista liitinnapojen kireys.

3. Elektrolyytin läsnäolo akun pinnalla:

– akkupankkien elektrolyyttitaso on liian korkea, elektrolyyttiä roiskuu ulos liikkuessaan;

– elektrolyytin vuotaminen halkeamien kautta.

Tämän vian poistamiseksi on tarpeen ruuvata irti akun yläpinnan tulpat ja nostaa elektrolyyttitaso normaaliksi (jos akku on huollettavissa) ja myös tarkastaa akun pinta halkeamien varalta.

4. Nopea kapasiteetin menetys tyhjäkäynnillä olevan akun takia (itsepurkautuminen):

– elektrolyytin saastuminen vierailla epäpuhtauksilla;

– akun pinnan saastuminen elektrolyytillä, oksideilla, pölyllä ja lialla;

– akun käyttöikä on lopussa.

Pese akku, täytä se uudella elektrolyytillä ja lataa se. Jos tämä ei anna positiivista tulosta, vaihda paristo.

5. Akku on tyhjä eikä lataudu hyvin:

– levyjen sulfatointi.

Jos sulfaatio on merkityksetön, voit palauttaa akun lataamalla sulfaatiota. Tätä varten elektrolyytti kaadetaan ladatusta akusta ja sen sijaan kaadetaan tislattua vettä. Tämän jälkeen akun tulee seisoa 1 tunti, sitten se ladataan 4 A virralla. Latausprosessin aikana vesi kyllästyy rikkihapolla ja liuoksen ominaispaino kasvaa. Kun runsas kaasun kehittyminen alkaa, lataus keskeytetään kahdeksi tunniksi ja sen jälkeen ladataan 2 tunniksi. Tätä seuraa toinen kahden tunnin tauko, jonka jälkeen lataus jatkuu ja akkua ladataan vielä 6 tuntia.

6. Akun purkautuminen ajettaessa kuluttajat päällä:

– akun liitäntäpisteiden piiri on viallinen;

– jännitteensäädin on viallinen;

– säätimen lisävastus on palanut, säädetyn jännitteen oikeaa asetusta on rikottu;

– generaattorin hihnan kireys on heikentynyt;

– generaattori on viallinen.

Vian syyn tunnistamiseksi ja poistamiseksi on tarpeen tarkistaa generaattorin johdot (kuvat 3.4a ja 3.46) ja liittimien kunto. Jos johdot ovat vaurioituneet tai hapettuneet eikä niitä voi korjata, vaihda ne. Tarkista sitten laturin hihnan kireys. Kytke tämän jälkeen volttimittari akun napoihin ja mittaa niiden jännite moottorin ollessa sammutettuna - sen pitäisi olla välillä 10,5-12,5 V. Jos jännite on alle 10,5 V, akku hylätään.

Riisi. 3.4a. Näkymä generaattorista sähköliittimien puolelta

Riisi. 3.4b. Näkymä generaattorista hihnapyörän puolelta

Jos jännite on normaali, käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan. Kytke kaikki energiaintensiiviset kuluttajat päälle: ajovalot, lämmitettävä tuulilasi ja takaikkunat, ilmastointi. Volttimittarin lukeman tulee olla 13,8-14,1 V, mikä tarkoittaa, että generaattori toimii. Moottorin kierrosluvun kasvaessa jännite ei saa ylittää määritettyjä rajoja. Näiden rajojen ala- tai yläpuolella oleva jännite tarkoittaa viallista generaattoria, joka on korjattava tai vaihdettava uuteen.

7. Suuri latausvirta (elektrolyytti kiehuu):

– akun toimintahäiriö (oikosulku akkupankeissa);

– jännitteensäädin on viallinen.

Tunnistaaksesi ongelman, vaihda akku, käynnistä auto ja tarkista akun napojen jännite. Jos se ei ylitä 14,1 V, kaikki on kunnossa. Jos se on korkeampi, generaattori on viallinen.

8. Generaattorin laakerien lisääntynyt melu:

– käyttöhihnan liiallinen kireys;

– laakerien voitelu ei ole riittävä;

– laakerien kuluminen tai tuhoutuminen.

Ensin on selvitettävä melun lähde. Korkea nauhoittava ääni viittaa todennäköisesti huonosti kiristyneeseen tai kuluneeseen käyttöhihnaan. Yhden tai useamman hihnakäyttöisen yksikön kulunut laakeri voi aiheuttaa kahinaa tai surinaa. Yleensä se johtuu käyttöhihnan liiallisesta jännityksestä. Jos ääni ei lopu hihnan kireyden löystymisen jälkeen, ota yhteyttä asiantuntijaan - sinun on vaihdettava laakeri.

9. Kun käynnistin on päällä, ankkuri ei pyöri:

– harjojen ja kommutaattorin välisten kosketusten rikkominen;

– kontaktin puute käynnistysrelekytkimessä (valintarele);

– rikki liitokset käynnistimen sisällä tai käynnistysreleessä;

– luotettavan kosketuksen puute virtalukossa;

– käämin katkeaminen tai lisärelekontaktien palaminen;

– releen ankkurin jumiutuminen sähkömagneettikelan holkissa.

Käynnistin on sähkömoottori, joka on varustettu lisälaitteilla: ylikäyntikytkin (Bendix) (kuva 3.5) ja kelausrele. Ohjauskytkin on suunniteltu yhdistämään ja välittämään vääntömomentti moottorin kampiakselille vauhtipyörän rengasvaihteen kautta.

Riisi. 3.5. Käynnistin

Solenoidirele ulottuu ja yhdistää ylivirtauskytkimen vauhtipyörän rengasvaihteeseen ja käynnistää samalla käynnistysmoottorin. Jotkut käynnistysmallit aktivoidaan käyttämällä erikseen asennettua relettä.

Ennen kuin aloitat käynnistimen korjaamisen, sinun on varmistettava, että toimintahäiriön syy on siinä. Voit tehdä tämän etsimällä käynnistyspiirin sähkökaaviosta ja tarkistamalla kaikki sähköjohdot, sulakkeet, sulakerasia, virtalukko, virtalukon kosketinryhmä, akku. Jos koko sähköpiiri on ehjä, irrota käynnistin autosta turvallisuusmääräyksiä noudattaen. Muista irrottaa akku. Puhdista käynnistin ja suorita ulkoinen silmämääräinen tarkastus. Tarkista positiivinen johto erityisen huolellisesti (kuva 3.6) ja vaihda, jos se on vaurioitunut. Positiivinen johto on juotettu harjalohkoon, joten ne on vaihdettava yhdessä.

Riisi. 3.6. Käynnistimen positiivinen johto

10. Kun käynnistin käynnistetään, moottorin kampiakseli ei pyöri tai pyörii alhaisella taajuudella, valon merkkivalo heikkenee:

– akku on tyhjä tai viallinen;

– ankkurikäämin tai kenttäkäämin oikosulku;

– kontaktin katkeaminen käynnistysvirtapiirissä korroosion tai vaijerien kärkien huonon kiristyksen vuoksi;

– käynnistimen ankkuri koskettaa pylväitä;

– ankkurikäämin kuluminen.

Tarkista akku, lataa tai vaihda se tarvittaessa. Jos ankkurissa tapahtuu oikosulku, se on myös vaihdettava.

11. Moottorin käynnistämisen jälkeen käynnistin ei sammu:

– kytkimen tai vetopyörän jumiutuminen käynnistimen ankkurin akseliin;

– käynnistysrelekytkimen koskettimien sintraus;

– virtalukon jumiutuminen;

– oikosulku käynnistimen vetoreleen käämissä.

Käännä virta-avain väkisin "off"-asentoon. Jos käynnistin jatkaa toimintaansa, irrota akku välittömästi. Pura käynnistin ja selvitä vian syy, vaihda käynnistimen solenoidirele.

Jakaja-katkaisijaa ei käytetä nykyaikaisissa autoissa, mutta kuvaamme sen toimintahäiriöt.

12. Piirin puuttuminen pienjännitejohdoista sytytyspuolasta jakajan liikkuvaan koskettimeen:

– kontaktihäiriö pienjännitepiirissä tai katkeaminen.

Etsi testilampun avulla kosketinvian paikka syöttöjohdoissa ja poista vika.

13. Katkaisijakoskettimet eivät sulkeudu tai niissä ei ole rakoa:

– liikkuvien ja kiinteiden koskettimien välinen rako on väärin säädetty.

Säädä rako 0,35...0,45 mm:n sisällä (kuva 3.7).

Riisi. 3.7. Liikkuvien ja kiinteiden koskettimien välisen raon säätö

Kuituuloke Liikkuva kosketin

14. Moottori käy ajoittain suurilla kampiakselin nopeuksilla ja käynnistyy huonosti:

– kondensaattori on viallinen.

Kondensaattori on vaihdettava (katso kuva 3.7).

15. Moottori ei lisää kampiakselin nopeutta ja tehoa:

– katkaisijan koskettimien heikko jousijännitys;

– voitelun puute liikkuvan koskettimen akselilla;

– keskipakokone ei toimi.

On tarpeen vaihtaa jousi, voidella liikkuvan koskettimen akselit, nokka ja painot (kuva 3.8).

Riisi. 3.8. Keskipakosäädinlaite