Korintin kanava: vesitie mantereen halki. Korintin kanava - luonnon kauneus ja ihmisen työn saavutukset

Kuinka monta vuosisataa sitten syntyi ajatus kanavan rakentamisesta? Miten rakentaminen toteutettiin? Minkä tempun muinaiset keksivät kanavaa rakennettaessa? Mikä on Diolk? Ennustukset delphin oraakkeleista, jotka pysäyttivät kanavan rakentamisen. Kuinka monta alusta ylittää Korintin kanavan nykyään, mitkä laivat eivät pääse kanavaan ja miksi?

Korintin kanava on Kreikassa sijaitseva kanava, joka yhdistää Egeanmeren Saroninlahden ja Joonianmeren Korintinlahden. Kaivettiin Korintin kannaksen läpi erottaen Peloponnesoksen niemimaan mantereesta. Se on nimetty kanavan länsipäässä sijaitsevan Korintin kaupungin mukaan. Kanava on 6 kilometriä pitkä ja 8 metriä syvä.

Benji-hyppyä harjoitellaan Korintin kanavan silloilla.

Etelä-Kreikassa sijaitseva vuoristoinen Peloponnesoksen niemimaa on yksi kreikkalaisen sivilisaation keskuksista, monien myyttien ”kotimaa” ja moderni lomakeskusalue. Muista käydä muinaisessa Korintissa, jossa on Apollon temppelin rauniot (VI vuosisata eKr.), roomalainen agora, odeon ja teatteri, tai kuuluisan Lacedaemonin (Sparta) rauniot, joissa on akropolin jäännöksiä, Athenen temppeli ( VI vuosisadalla eKr.), lukuisia pyhäkköjä ja teatteria (1.-2. vuosisadat eKr.)

Korintin kanavan (se rakennettiin vuosina 1881–1893) rakentamisen jälkeen Korintin ja Saroninlahdet yhdistettiin. Jo vuonna 67 jKr. Nero suunnitteli rakentavansa tänne kanavan, mutta hänen ideansa voitiin toteuttaa vasta 18 vuosisadan jälkeen. Kanavan seinät ovat luonnollista alkuperää, pääasiassa kalkkikiveä, seinien korkeus on 76 metriä. Kanavan leveys merenpinnalla on 25 metriä ja merenpohjassa - 21 metriä. Kanavan yli kulkee yksi rautatie- ja kolme maantiesiltaa. Lisäksi upotettavat sillat toimivat kanavan molemmilla puolilla.

Monet stuntmanit haaveilivat hyppäämisestä Korintin kanavan yli, mutta australialainen Robbie Maddison teki sen ensimmäisenä vuonna 2010. Honda CR500 -moottoripyörällään hän kiihtyi 125 km/h. Se lensi 85 metriä kanavan yli. Hypyn korkein kohta oli 95 metriä.

Jo esihistoriallisella kaudella paikalliset merimiehet käyttivät kannasta lyhentämään merireittiä Korintin ja Saroninlahden välillä: laivat lastattiin erikoiskärryihin pyörillä ja kuljetettiin kannaksen toiselta puolelta toiselle. 8. vuosisadalla eKr. kaksi satamaa rakennettiin: Lekaeon ja Cenchrea - yksi Korintinlahden rannalla, toinen Saroninlahden rannalla. 7. vuosisadalla eKr. Kannaksen yli rakennettiin erityinen tie (diolkos), joka helpotti laivojen liikkumista maateitse.

Ajatus kanavan rakentamisesta syntyi kauan sitten: sellaiset kuuluisat ihmiset kuin Aleksanteri Suuri, Rooman keisarit Julius Caesar ja Caligula sekä Nero vuonna 67 jKr olivat vakavasti mukana projektissa. aloitti sen käytännön toteutuksen. Kuitenkin keisarin äkillinen kuolema vuonna 69 jKr. keskeytynyt työ. Muinaisista ajoista lähtien tähän paikkaan on yritetty rakentaa kanava. Ensimmäinen maininta juontaa juurensa 7. vuosisadalta eKr. esimerkiksi, kun korintialainen tyranni Periander, joka kuului antiikin Kreikan seitsemän viisaan joukkoon, yritti kaivaa vesiväylää, mutta keskeytti työn.

Kanavan seinissä näkyy vaakasuoria kivikerroksia, joissa on vikoja, mikä viittaa seismiseen aktiivisuuteen. Korintinlahden pohjoisrannikolla jotkut rannikon osuudet nousevat ja toiset putoavat, mikä tulvi varhaisen jKr temppeleitä, satamarakenteita ja teitä.

Syynä työn keskeytymiseen oli Perianderin pelko siitä, että Egean- ja Joonianmeren korkeuserojen vuoksi maiden tulviminen olisi mahdollista. Toisen version mukaan hän pelkäsi herättää jumalten vihan, koska pappitar Pythian oraakkeli Delphissä julisti: "Älä varusta kannakselle tornia äläkä murtaudu sen läpi (älä ylitä sitä kanava)."

Oletusten mukaan tämä ennustus tuli Korintin temppelien papeista, jotka pelkäsivät, että kanavan avaamisen vuoksi laivojen nopeaa kulkua varten he jäisivät ilman runsaita uhreja ja lahjoja, koska kauppiailla ei enää olisi syy jäädä Korintiin. Kanavan sijaan tyranni loi yksinkertaisemman ja halvemman kivirampin, nimeltään "Diolk". Diolkon jäännökset ovat tällä hetkellä kanavan vieressä.

Demetrius Poliorcetes ajatteli mahdollisuutta laskea kanava vuonna 307 eaa. e. Mutta hän hylkäsi tämän ajatuksen, kun hänen suunnitelmansa toteuttamiseen palkkaamat egyptiläiset insinöörit vakuuttivat hänelle, että siinä oli yksi ongelma. Heidän mukaansa Korintinlahden ja Saroninlahden vedenkorkeus ei ole sama, insinöörit varoittivat, että jos maakaistale kaivetaan, Korintinlahden vedet ryntäävät Saroninlahteen, tulvivat koko alueen. alueella ja huuhtele pois viereiset saaret.

Vuonna 2008 alus kulki Korintin kanavan läpi - kopio Argosta. Aluksi rakentajat aikoivat seurata muinaisten polkua, mutta tämä epäonnistui useista syistä. Esimerkiksi Türkiye ei taata aluksen turvallisuutta aluevesillä. Sitten merimiehet päättivät mennä Venetsiaan.

Kun Korinti tuli Rooman vallan alle, Julius Caesar ja myöhemmin Caligula kehittivät myös tällaisia suunnitelmia. Vuonna 67 jKr keisari Nero teki kolmannen yrityksen kaivaa kanava työllistäen 6000 orjaa ja vankia. Tämä yritys epäonnistui, kun Neron oli palattava Roomaan, missä kapina häntä vastaan puhkesi. Pian Neron kuoleman jälkeen hänen seuraajansa Galba pysäytti kalliin projektin. Seuraavina vuosina Herodes Atticus ja myöhemmin bysanttilaiset yrittivät ylittää kannaksen, mutta heidän ponnistelunsa ei kruunannut menestystä. Samaa voidaan sanoa venetsialaisista, jotka aloittivat työn, mutta luopuivat pian taas.

Kreikan vallankumouksen jälkeen vuonna 1821 Kreikan ensimmäinen presidentti Ioannis Kapodistrias teki myös suunnitelmia Korintin kanavan rakentamiseksi nähdessään sen merkityksen Kreikan kehitykselle. Hän uskoi projektin kehittämisen ranskalaiselle insinöörille, mutta taloudellisista syistä näistä suunnitelmista jouduttiin luopumaan.

Suezin kanavan avaamisen jälkeen Kreikan hallitus antoi marraskuussa 1869 lain "Korintin kannaksen ylittämisestä kanavalla". Kanavan suunnittelu uskottiin unkarilaisille arkkitehdeille István Türrille ja Bel Gersterille, jotka olivat aiemmin laatineet Panaman kanavan projektin. 5. toukokuuta 1882 pitkien neuvottelujen jälkeen aloitettiin kanavan rakentaminen.

Kreikan viranomaisilla on idea muuttaa kanava-alueen arkeologiset kohteet (muinainen tie, Kehrionin sataman rauniot, muinainen Korintti ja Heran temppelin rauniot) Disneylandin kaltaiseksi "nähtävyykseksi", jossa vierailija ei voi vain ihailla monumentteja, vaan myös "pelata" muinaisia myyttejä.

Kanavan rakentamisen aloitti ranskalainen yritys, joka keskeytti työt taloudellisten vaikeuksien vuoksi saamatta töiden päätökseen. Kreikkalainen yritys, jota johti kreikkalainen pankkiiri ja filantrooppi Andreas Singrou, otti hankkeen ja sai sen valmiiksi ennätysajassa. Kanavan toiminta alkoi vuonna 1893. Kanavan ansiosta Peloponnesosta kiertävät laivat saattoivat lyhentää matkaansa yli 400 kilometrillä.

Korintin kanavaa rakensivat yli kymmenen vuoden ajan (1881-1893) kaksi ja puoli tuhatta työntekijää, jotka käyttivät tuolloin parhaita koneita. Maata ja kiviä poistettiin noin 930 000 kuutiometriä. 7. elokuuta 1893 juhlittiin Korintin kanavan avaamista.

Tällä hetkellä kanava on osittain menettänyt taloudellisen merkityksensä. Vesiväylän kapeuden vuoksi sillä on järjestetty paluuliikennettä. Kanava ei voi kulkea suurten valtamerialusten läpi, joiden leveys on lähes 20 metriä. Suuren vetoisuuden alukset kulkevat kanavan läpi hinauksessa, koska on olemassa vaara, että seinät huuhtoutuvat pois. Kanavan läpi kulkee vuosittain 11 000 alusta.

Ainutlaatuinen Korintin kanava Kreikassa on ihmisen tekemä ihme ja maailman laajin keskeneräinen rakennus valtavalla planeetallamme! Nyt se yhdistää kaksi lahtea: Saronin ja Korintin, sekä kreikkalaiset kaupungit: Isthmia (Isthmia) ja Korinti.

Tämän jäljittelemättömän paikan (Korintin kannas) poikkeuksellinen kauneus, sen hämmästyttävä historia houkuttelee Kreikan niemimaalle joka vuosi monia turisteja, jotka haluavat nähdä omin silmin poikkeuksellisen ihmeen - kanavan Kreikassa Peloponnesoksella.

Eikä vain hänelle, vaan myös muille Korintin ja sen ympäristön nähtävyyksille.

Mikä on Isthm

Muinaisina aikoina Korintin kaupunki, jonka muinaisten kreikkalaisten myyttien mukaan perusti aurinkojumalan Helioksen jälkeläinen, oli hyvin kuuluisa. Se kukoisti sen tosiasian ansiosta, että se sijaitsee sekä aiemmin että nyt Kannaksella.

Sana "isthmus" (kapea maakaistale, joka yhdistää suurempia veden ympäröimiä alueita) kirjoitettiin Isthmós, ja se on nyt kirjoitettu englanniksi nimellä Isthmus. Tästä tuli muinaisina aikoina Korintin kannaksen nimi: Isthmian. Nykykreikaksi kanavan nimi on kirjoitettu: Ισθμός Κορίνθου.

Kreikan mantereen ja Peloponnesoksen laajan alueen yhdistäneen kannaksen läpi merialuksia vedettiin rasvalla tahriillut kivistä tehtyä tietä pitkin. Sitten tätä polkua kutsuttiin Volokiksi tai Diolkiksi.

Niinpä merimiehet yrittivät välttää vaaraa, joka saattoi odottaa heitä niemimaan eteläosassa. Tämä niemimaan kärki oli "kuuluisa" arvaamattomasta säästä: usein tapahtui, että odottamaton myrsky ei vain voinut vahingoittaa alusta, vaan myös lähettää sen merenpohjaan lastineen ja miehistöineen.

Joten "muinaisten proomujen vetäjien" täytyi vetää laivat maata pitkin. Tällä tavalla merimiehet pyrkivät välttämään vaaraa, mutta se maksoi paljon rahaa. Niinpä kaupungin kassaa täydennettiin jatkuvasti kultakolikoilla.

Pitkäaikainen rakentaminen 2000 vuotta

Laivakanavaa on jo pitkään yritetty rakentaa toistuvasti, mikä helpottaa ja lyhentää reittiä. Ensimmäinen hallitsija, joka halusi tehdä tämän, oli Periander, joka asui 7. vuosisadalla eKr.

Hänen määräyksestään aloitettiin rakennustyöt, mutta sitten Periander muutti mielensä, koska kahden meren: Egean ja Joonian meren tasoeron vuoksi oli olemassa läheisten maiden tulvien uhka. Lisäksi muinainen oraakkeli varoitti hallitsijaa jumalien mahdollisesta vihasta, joka ei halunnut uuden kanavan ilmestyvän tänne.

Ja koska Olympus - kreikkalaisten jumalien elinympäristö - oli hyvin lähellä, Periander pelkäsi olla ristiriidassa kaikkivoimien jumalien kanssa ja määräsi rakentamisen lopettamaan.

Seuraavaksi tuli Makedonian hallitsija Demetrius Poliorcetes. Idean innoittamana hän jopa kutsui egyptiläisiä insinöörejä neuvostoon. Mutta ajateltuaan ja punnittuaan kaiken, tuon ajan tiedemiehet luopuivat kuningasta tästä ajatuksesta. Jälleen merenpinnan eroista johtuen. Heidän mielestään vuotava vesi voi tulvii Korintin ja muita kaupunkeja.

Jopa loistava Julius Caesar osallistui kanavan rakentamisen suunnitteluun. Sitten Rooman keisari Nero kokosi noin 6 tuhatta orjaa, joiden piti kaivaa suunniteltu vesikanava. Hän jopa näytti heille esimerkkiä ottamalla henkilökohtaisesti lapion käteensä ja ryhtymällä kaivamaan.

Mutta oman kurkkunsa leikkaaneen Neron traagisen kuoleman jälkeen kalliit suunnitelmat unohdettiin pian. Bysantin hallitsijat ja venetsialaiset ottivat myös tämän ongelman ratkaisun, mutta kukaan ei ole ratkaissut asiaa täysin. Nämä projektit vaikuttivat liian suurelta ja erittäin kalliilta!

Suuri rakentaminen

vihdoinkin!

Vuonna 1869 Kreikan hallituksen puolesta unkarilaiset arkkitehdit István Türr ja Bel Gerster, jotka olivat aiemmin kehittäneet Panaman kanavahankkeen, alkoivat kehittää suunnitelmaa Korintin kanavan rakentamiseksi.

Toukokuussa 1882 työ vihdoin alkoi. Mutta jostain syystä ranskalainen yritys, joka alkoi toteuttaa tätä upeaa suunnitelmaa, kieltäytyi jatkamasta rakentamista.

Sitten kreikkalainen yritys otti projektin haltuunsa. Ja 10 vuodessa hän onnistui 2500 työntekijän avulla toteuttamaan sen, mikä oli ollut monien saavuttamaton unelma 2000 vuoden ajan!

Elokuussa 1893 pidettiin uuden vesiväylän avajaiset.

Näin uskomattoman pitkä Korintin kanavan luomisen historia oli. Mutta täälläkin oli vaarana vuosisatojen aikana rakennetun tuhoaminen.

Murtuminen ei ole rakentamista

Toisen maailmansodan aikana Kreikka melkein menetti sen, mihin kreikkalaiset olivat pyrkineet kahden vuosituhannen ajan. Sodan alussa natsit miehittivät maan, ja ennen lähtöään he räjäyttivät Korintin kanavan.

Seurauksena oli, että se oli kokonaan peitetty maaperällä, sillan roskilla ja sotilasvarusteilla. Ensimmäisellä tilaisuudella ihmiset alkoivat raivata raunioita.

Vasta vuonna 1948 he saivat päätökseen vesiväylän raivauksen ja avasivat tien laivoille.

Lukuja ja faktoja modernista ihmekanavasta

Tämä on yksinkertaisesti uskomatonta!

Kanavan pituus on hieman yli 6 kilometriä. Tarkemmin sanottuna 6343 metriä. Syvyys on pieni: noin kahdeksan metriä. Mutta sen seinien korkeus on melkein 76 metriä (tämä on näkyvä osa merenpinnan yläpuolella)!

Monien Kreikan Korintin kanavan hämmästyttävän kauneuden nähneiden matkailijoiden arvostelujen mukaan se on maailman kapein laivakanava ja Euroopan lyhin.

Korintin kanavan leveys vaihtelee 21 ja 25 metrin välillä. Vain pienet ja keskikokoiset alukset voivat liikkua sitä pitkin. Se on liian kapea suurille lentokoneille. Suojellakseen kanavan luonnolliset seinät eroosiolta jotkut alukset kulkevat sen läpi hinauksessa.

Samasta syystä on olemassa rajoitus: vesiväylän läpi kulkevien alusten lukumäärää rajoitetaan. Mutta kuitenkin noin 15 000 alusta kulkee tämän vesisalmen läpi vuodessa.

Tämä vesikanjoni on suosittu myös purjehduksen harrastajien keskuudessa. Joskus on uimista laudoilla.

Haluaisin lisätä, että laivaliikenne täällä on erittäin vilkasta. Sen tunnin aikana, jonka katsoimme sillalta, erikokoisten laivojen liike ei pysähtynyt. Jahdit, veneet, veneet seurasivat toisiaan.

Ja jos ajatellaan, että monien laivojen leveys on 20 metriä, kuvittele laivassa olevien spektaakkeli, kun molemmilla puolilla, melkein aivan kyljen vieressä, on silkkaa kalliota, jotka nousevat taivaalle näyttäen kerrokselta. kakku!

Se on luultavasti hieman kammottavaa, ja näyttää siltä, että voisit lyödä niitä laivan kyljellä, mutta se on myös poikkeuksellisen kaunista!

Korintin salmen ylittää jalankulku-, rautatie- ja 3 tiesiltaa.

Kanavan uloskäynneissä on vielä 2 siltaa, jotka yhdistävät sen rannat. Vesikuljetuksen ohittaessa ne upotetaan veteen.

Maksullista A8-valtatietä pitkin ajaessasi on vaarana, että et yksinkertaisesti huomaa kanavaa, joka "vilkkuu" jonnekin alla.

Itse asiassa meille kävi näin. Saavuttuamme Ateenaan ja lähdössä matkalle Peloponnesokselle, ensimmäinen tarkastuspisteemme oli Korintin kanavan ylittävä silta. Meistä tuntui, että koska kuljimme joka tapauksessa ohi, pysähtyisimme, ihailemme ja jatkaisimme.

Mutta se ei ollut siellä! Huolimatta siitä, että etsimme erittäin tarkasti haluttua pistettä ikkunoista ja navigaattorilla, emme havainneet mitään vesikanavaa muistuttavaa. Siksi päätimme, että pysähdymme ehdottomasti tänne paluumatkalla, mutta moottoritieltä poistuttuamme. Pisteet ja koordinaatit, joista voit katsoa Kansoksen kanavaa alaspäin, ovat artikkelin lopussa olevassa kartassa.

Egeanmeren puolella, kanavan alussa, sen valvomo sijaitsee. Siellä he keräävät tietulleja ja säätelevät erehtymätöntä taaksepäin liikettä kapealla vesikäytävällä.

Tiukka aikataulu on laadittu: ennen lounasta laivat menevät yhteen suuntaan ja lounaan jälkeen toiseen. Samanaikaista kaksisuuntaista liikennettä ei tarjota täällä.

Olimme siellä iltapäivällä, ja kaikki alukset purjehtivat kannaksen puolelta Korintiin (Korinthinlahdella).

Kanavan muoto on varmasti vaikuttava. Jos katsot sitä ylhäältä, näet, että se on suora kuin nuoli. Ja tämä suoraviivainen, pieni vesisäde ulkonäöllään mahdollisti laivojen matkan lyhentämisen jopa 400 kilometrillä!

Peloponnesos oli aiemmin kreikkalainen niemimaalla. Mutta Korintin salmen luomisen myötä, joka kulkee Korintin kannaksen läpi, sitä voidaan kutsua täysimittaiseksi saari. Totta, keinotekoisesti luotu, mutta silti...

Kreikan matkailumekka

Nykyään Korintin kanava on menettänyt valtavan taloudellisen merkityksensä, kuten se oli olemassaolonsa alussa. Mutta siitä on tullut yksi Kreikan kuuluisimmista nähtävyyksistä, joka houkuttelee turisteja kaikkialta maailmasta Peloponnesokselle.

On niin mielenkiintoista seurata ympärillämme eri kansallisuuksia ja uskontoja edustavia ihmisiä. Monet heistä tulevat tänne. Ja he ylittävät sillan yhtä usein kuin laivat, jotka purjehtivat Korintinlahdelle. 😆

No, kuinka et ikuista itseäsi valokuvaan tämän Kreikan maamerkin taustalla, jonka olimme niin innokkaita näkemään!

Korintin kannas on todella vaikuttava! Niin pieni ja niin vaikuttava! Luimme, että se on hyvin kapea, mutta emme edes epäilleet sen olevan niin kapea. Ja tietysti hämmästyin sen syvyydestä tai pikemminkin sen jyrkkien seinien korkeudesta.

Ja myös tänne saavuttuasi: Korintin kannaksella voit nähdä kaksi merta kerralla: Egean ja Joonian.

Tiesillan vieressä on korintin ihmeen - kanavan - suunnitteleville unkarilaisille arkkitehdeille omistettu stele.

He olivat Istvan Thurru, Bela Gerster ja Ferdinand Marie. He osallistuivat myös Panaman ja Suezin kanavien suunnitteluun. Ja tässä on ilmoitettu suunnitellun luonnonkohteen tärkeimmät ominaisuudet sekä

rakennuspäivät: 1881-1893,
avajaiset: 6. elokuuta 1893,
säännöllisen liikenteen avaaminen: 28.10.1893.

No, tärkeä tieto, että tätä kohdetta ei turhaan rakennettu, koska tämän rakentamisen ansiosta Egeanmeren ja Adrianmeren satamien välinen etäisyys pieneni 131 mailia.

Hyppää kuiluun

Poikkeuksellisen spektaakkelinsa lisäksi kanava, tai pikemminkin sen ylittävä silta, houkuttelee myös hermoja kutittelevia. Sillan lähellä on erikoispalvelu niille, jotka haluavat hypätä alas benjiltä.

Bungy Jumping -kokemus maksaa 80 euroa. Tämä hinta sisältää univormut ja videon tallennuksen Go-Pro-kameralla. Ja myös T-paita, jossa oli teksti: Tein sen! (Tein sen!) Hinnat verrattuna vastaaviin hyppyihin - melkein ei mitään.

Oli paljon ihmisiä, jotka halusivat hypätä kanssamme. Noin 10 ihmistä "pukeutui" eri vyöihin ja vetäytyi köysiin hypätäkseen turvallisesti alas.

Tässä on joukko urhoollisia täydessä voimissa. Ennen hyppyä kaikki olivat optimistisella tuulella. 🙂

Voit säätää hyppykorkeutta. Mutta periaatteessa jokainen päättää hypätä pää koskettaa vettä. Äärimmäiset säännöt kokonaisuudessaan! Tämä vetovoima niille, jotka haluavat saada lisäannoksen adrenaliinia, on avoinna toukokuusta syksyn puoliväliin.

Aikataulu sisältää viikonloput (vuodenajasta riippuen). Siksi tarkista äärimmäisen benjihypyn mahdollisuudet etukäteen.

Mikä on kätevin tapa päästä kanavalle?

Maata pitkin

Korintin kanava sijaitsee 2 kilometrin päässä kreikkalaisesta Korintin kaupungista. Helpoin ja nopein tapa päästä sinne on autolla E-94-valtatietä pitkin. Voit tehdä tämän poistumalla maksullisesta A8-moottoritiestä.

Matka autolla Ateenasta kestää enintään tunnin. Junat ja junat kulkevat usein Ateenasta Korintiin. Matka-aika on noin puolitoista tuntia. Sinun täytyy jäädä pois Kiaton pysäkillä.

Itse kaupungissa voit varata bussi- tai vesiretken Korintin kanavaa pitkin mistä tahansa matkatoimistosta.

Jos ajat autolla Korintin ja Loutrakin kaupungin yhdistävää tietä, löydät itsesi vanhalta sillalta, joka on laskettu suoraan kanavan yli. Tämä silta on lähinnä Korintinlahtea.

Siellä on parkkipaikka, pieni kauppa, jossa on matkamuistoja, ja näköalatasanteelta voit ihailla Korintinlahden kauneutta ja sen läpi kulkevia laivoja koko päivän.

Pysähdyimme tiesillalla (Isthmos Bridge) vastakkaisella puolella: lähempänä Saroninlahtea (Saronikos).

Siellä on useita kahviloita ja kauppoja, joihin voit pysäköidä autosi. Ja sitten kävele siltaa pitkin niin kauan kuin haluat. Asfaltilla kävely kuumana kreikkapäivänä ei tietenkään ole miellyttävin kokemus. Varsinkin kun autoja kulkee jatkuvasti lähellä. Mutta jos keskittyy miellyttävään ja kauniiseen, se on melkoista nautintoa! 😀

Täällä voit jopa piiloutua muutaman puun varjoon ja jopa haistaa kukkivat kukat.

Veden päällä

Jos päätät vuokrata yksityisen veneen, luonnollisesti kapteenin kanssa, joka vie sinut Isthmia Kreikkaan ja siten Korintin kanavalle, älä unohda, että matkustaaksesi vesiliikenteellä kapeaa Korintin käytävää pitkin tarvitset maksamaan maksua. Se ylittää 30 euron summan. Tämä on välttämätöntä.

Jos sinulla on aikaa, Ateenan Pireuksen satamasta järjestetään kahdeksan päivän risteilyjä, joiden aikana on suunniteltu muun muassa pakollinen vierailu Korintin kanavalle. Tällainen jännittävä matka maksaa noin 500 dollaria. Sinä ja Välimeri! Tämä on suurenmoista!

Maapallolla on niin monia uskomattomia paikkoja, jotka hämmästyttävät omaperäisyydellään ja kauneudellaan! Ja haluat mennä kaikkialle, eikö niin?! Jatketaan siis matkaa!

Korintin kanavan ylittävän sillan (Korinth Bridge) koordinaatit lähempänä Isthmiaa (Istmia): 37.92706, 22.99467. Ja Korintin ja Loutrakin välinen silta sijaitsee täällä: 37.95017, 22.96236.

Katso Korintin kannaksen ja kanavan sijaintia Kreikan kartalta (klikkaa "+" lähentääksesi tai "-" loitontaaksesi).

Peloponnesoksella on valtava valikoima majoitusvaihtoehtoja. Palvelusta on erittäin helppoa vuokrata asunto tai huone tai varata hotelli palvelun kautta.

Jos haluat yöpyä muutaman päivän lähellä Korintin kanavaa, voit valita lähellä Korintin ja Loutrakin kaupunkeja, Korintinlahden rannoilla.

Ihailimme epätavallisen kanavan kauneutta Korintissa 3. kesäkuuta 2018. Tulimme tänne niemimaan etelästä: Kalamakin kaupungin alueelta. Aamulla vierailimme upeassa paikassa, jossa ihailimme sekä maanalaista valtakuntaa että paikan lumoavaa maanpäällistä kauneutta.

Muut Korintin ja ympäröivän alueen nähtävyydet sekä Peloponnesos, jossa pääsin vierailemaan, ovat tässä kartassa.

Sivilisaatiomme peri vanhemman ja kehittyneemmän sivilisaation rauniot. Asiantunteville ihmisille antaa esimerkkejä korkean teknologian kivenkäsittelyn rakennuksista Gizassa, Baalbekissä, Aksumissa (Aksumite steles Etiopiassa) jne. - ei tarvetta. On monia asioita, joita emme voi vieläkään toistaa. Mutta rakensivatko vain noiden aikojen asukkaat arkkitehtonisia mestariteoksia (joskus yksinkertaisesti tuntemattomia tarkoituksia)? Tällä rakennustasolla on myös logistiikka vakiinnutettava - matkustaminen maalla, joilla ja meritse ja ehkä lentoteitse. Näytin joitain jälkiä (puhun kanavista) viesteissäni. Ja jatkan tätä aihetta, ehdotan, että tarkastelisin erilaista Korintin kanavaa Kreikassa (toinen kiitos herätysihminen mielenkiintoisia ajatuksia tästä kohteesta).

Virallisia tietoja kanavan rakenteesta ja parametreista:

Korintin kanava- kanava Kreikassa, joka yhdistää Egeanmeren Saroninlahden ja Joonianmeren Korintinlahden. Kaivettiin Korintin kannaksen läpi yhdistäen Peloponnesoksen niemimaan Keski-Kreikkaan. Se on nimetty kanavan länsipäässä sijaitsevan Korintin kaupungin mukaan. Kanava on 6 kilometriä pitkä ja 8 metriä syvä. Kanavan seinät ovat luonnollista alkuperää, pääasiassa kalkkikiveä, seinien korkeus on 76 metriä. Kanavan leveys merenpinnalla on 25 metriä ja merenpohjassa - 21 metriä. Kanavan yli kulkee yksi rautatie- ja kolme maantiesiltaa. Lisäksi upotettavat sillat toimivat kanavan molemmilla puolilla.
Koordinaatit: 37° 56" 47.76" N 22° 58" 1.83" E. Linkki kartalla

Historioitsijat väittävät, että aiemmin historiassa tähän paikkaan yritettiin kaivaa kanava:

Maarakennusten jäänteet eri aikakausilta vuodelta 1881.

Ensimmäinen maininta juontaa juurensa 7. vuosisadalta eKr. esim., kun korintilainen tyranni Periander yritti kaivaa vesiväylää, mutta keskeytti työn. Syynä työn keskeytymiseen oli Perianderin pelko siitä, että Egean- ja Joonianmeren tasoeron vuoksi maiden tulviminen oli mahdollista (yksi meristä oli järvi?). Kanavan sijaan tyranni loi yksinkertaisemman ja halvemman kiviportaalin, nimeltään "Diolk". Diolkon jäännökset ovat tällä hetkellä kanavan vieressä.
Kun Korinti tuli Rooman vallan alle, Julius Caesar ja myöhemmin Caligula kehittivät myös tällaisia suunnitelmia. Vuonna 67 jKr keisari Nero teki kolmannen yrityksen kaivaa kanava käyttämällä 6 000 orjaa ja vankia töihin. Tämä yritys epäonnistui.

Suezin kanavan avaamisen jälkeen Kreikan hallitus antoi marraskuussa 1869 lain "Korintin kannaksen ylittävästä kanavasta. 5. toukokuuta 1882 pitkien neuvottelujen jälkeen aloitettiin kanavan rakentaminen. Kanavan rakentamisen aloitti ranskalainen yritys, joka keskeytti työt taloudellisten vaikeuksien vuoksi saamatta töiden päätökseen. Kreikkalainen yritys, jota johti kreikkalainen pankkiiri ja filantrooppi Andreas Singrou, otti hankkeen ja sai sen valmiiksi ennätysajassa. Kanavan toiminta alkoi vuonna 1893. Kanavan ansiosta Peloponnesosta kiertävät laivat saattoivat lyhentää matkaansa yli 400 kilometrillä.

Korintin kanavan rakentaminen kesti yli kymmenen vuotta (1881-1893) kahden ja puolen tuhannen työntekijän kanssa. 7. elokuuta 1893 juhlittiin Korintin kanavan avaamista.

Katsotaan ja analysoidaan saatavilla olevia valokuvia kanavan rakentamisesta (tai mahdollisesta raivaamisesta):

Tämä valokuva on osoitus siitä, että kuvattu työprosessi on hyvin samanlainen kuin raivaus. Raja kulkee pitkin vettä ja katkeaa rosoisesti. Ja ilmeisesti tekniikka ei olisi voinut olla yksinkertaisempaa: kovettunutta, suhteellisen löysää kiveä poistettiin kaivinkoneella, puskutraktorit haravoivat sen alas ruoppausalukseen tai se nosti maaperän proomuille ja maata siirrettiin edelleen mereen. . Mutta ehkä tämä on kanavan entisöinti sen tuhon jälkeen toisessa maailmansodassa (kuvat alla).

Huomaa seinän musta pinta. Se on kuin suolarusketus kivellä. Mutta mistä se tulee juuri leikatulta pinnalta? Maaperän väri eroaa hyvin paljon seinien väristä. Eli tyhjeneekö? Näyttää siltä, että työntekijät irrottavat maata ja poistavat sitä vaunuilla. He eivät leikkaa kiveä. Mutta pitäisi - seinien materiaali sanoo, että nämä ovat vain sahausleikkauksia kalkkikivessä. Tällainen koneistus olisi jättänyt seiniin hampaiden ja kauhojen jälkiä. Mutta he ovat tasa-arvoisia.

Kanavan syveneminen näkyy horisontissa. Jos he rakensivat sen ja kaivoivat sen ulos, tekivätkö he sen kerroksittain? Vaakatason kerrosten poistaminen? Vai onko se edelleen kaivaus muinaisesta esineestä, jota ei ole listattu kokonaan. Vai onko sitä jo yritetty kaivaa esiin, minkä TI välittää meille rakentamisyrityksinä?

Oikean alakulman seinä on musta. Oli kuin hän olisi seisonut vedessä hyvin pitkään. Outo kuva työstä. Maaperää ei ole vielä kokonaan poistettu, ja seinät on vahvistettu muurauksella. Vasemmalla muuraus seisoo yleensä maassa, jota ei ole vielä poistettava. Vai jatkuuko se maan alla?

Ruoppauskoneet. Mutta ei ole valokuvia laitteista kiven kaapelin leikkaamiseen. Itse leikkauksen tulos näkyy valokuvissa.

Vanhoja valokuvia on vähän. Mutta näin ei voi tapahtua, koska... valokuvaaja ei mene paikalle 2-3 kuvan takia. Yleensä ne tekevät useita kymmeniä.

Kanavan pommitukset toisen maailmansodan aikana

Räjäytyspaikka

Kanavan räjäytysosa näkyy vasemmalla.

Kuvassa kanavan räjäytetyt rinteet. Mutta kiinnitä huomiota lähimpään rannassa olevaan tasaiseen syvennykseen! Sileä reuna, ei repeytynyt pinta. Miksi he tekivät tämän? Minulla on versio, että tämä tehtiin, jotta alukset voisivat hajaantua tähän paikkaan. Tasku.

Kanavien osa räjähdys- ja raivausalueella

Laskin kartalle kuusi tällaista "räjähdystä" tai seinien eroosiota ja monia pieniä (todennäköisimmin romahduksia). Mutta yksi ominaisuus: kaikki huuhteluvedet ovat kaksipuolisia. Ei ole romahduksia vain toisella puolella. Nuo. kaikki räjähdyksistä.

En kerro, milloin tämä valokuva on otettu: rakentamisen aikana vai raivauksen aikana toisen maailmansodan räjähdyksen jälkeen?

Rantojen vahvistaminen muurauksella ei nyt tapahdu koko kanavan pituudella - se tuhoutuu ja katkeaa

Sileä pinta, jossa eroosion jälkiä. Muuten, jos vain kaivinkoneet ja puskutraktorit olisivat toimineet, niin sileä pinta ei olisi ollut mahdollista. Kauhoista ja hampaista jäisi jälkiä.

Oikeassa seinässä näkyy selvästi kaivosleikkurin jälkiä

Tässä kuvassa en oikein ymmärrä kanavanrakentajien logiikkaa. Miksi kanavan ylempien kerrosten seinät ovat niin sileitä ja alapuolella olevat seinät niin karkeasti käsiteltyjä? Ja miksi tällainen reunus piti jättää?

Reunus näkyy tässä paremmin

Ja miksi muurauksen rantoja ei vahvistettu koko kanavan pituudelta. Voidaan nähdä, että se murenee vesieroosion vuoksi.

Muutama kuva lisää panoramiopalvelusta:

Korintinlahden sisäänkäynnissä kanavan seinät eivät ole koskaan tasaiset

Miksei niitä voitu tehdä edes kuten keskiosassa?

Tämä bareljefi yhdellä kanavan seinämistä kertoo paljon. Rakentajat eivät olisi tehneet tätä 1800-luvulla. Kyllä, ja sen säilyttäminen puhuu bareljeefin antiikista.

Sileät seinät syvennyksillä. Ilmeisesti työntekijät kiipesivät pintaan rakentamisen aikana

Eroosion jälkiä. 130 vuoden aikana jokin on vaatinut veronsa

Osassa seinää on muurausta. Mielestäni se ei ole rakennusajasta, koska... vasemmalla näkyy suuri romahdus

Toinen muurattu alue

Lähteet:
http://infoglaz.ru/?p=31821
http://ucrazy.ru/other/1408979374-korinfskiy-kanal.html

Kaivettiinko kanava ennen sen virallista rakennuspäivää vai kaivettiinko se 1800-luvulla? – vaikea vastata. Ne kaivettiin räjähdyksen jälkeen toisen maailmansodan aikana. Mutta joistakin valokuvista voidaan epäillä, että maaperä poistettiin, ei leikattu tai taltattu, itse rakentamisen aikana. Arkistot sisältävät todennäköisesti nämä tiedot.

Korintin kanava (Kreikka) - kuvaus, historia, sijainti. Tarkka osoite, puhelin, nettisivut. Turistiarvostelut, valokuvat ja videot.

Retket toukokuulle Kreikkaan
Viime hetken matkat Kreikkaan

Edellinen kuva Seuraava kuva

Tekninen ihme, planeetan historian vaikuttavin pitkäaikainen rakennushanke ja yksinkertaisesti upea paikka, joka on silmiinpistävää taivaansinisen veden ja kakkunaisten kallioiden kontrastilla - tämä on Korintin kanava. Huolimatta erittäin pienestä koostaan - noin 6 kilometriä pitkä - tämä väylä leikkaa suoraan mantereen halki ja muuttaa Peloponnesoksen niemimaan todelliseksi saareksi. Vaikka katsoisit Kreikkaa satelliitin korkeudelta, tämä ohut viiva, joka leikkaa maan läpi, näkyy paljaalla silmällä. Lyhyesti sanottuna kanava on poikkeuksellinen nähtävyys, joten se on ehdottomasti vierailun arvoinen, jos mahdollista. Onneksi se sijaitsee hyvin lähellä Korintin kaupunkia ja suhteellisen lähellä Ateenaa. Vaikka parhaat kuvakulmat ovat tietysti vedestä.

Historian kappale

Joonian- ja Egeanmeret yhdistävän Korintin kanavan rakentaminen suunniteltiin muinaisessa Kreikassa, mutta idean mittakaava ja laajuus sekä toteuttamisen vaikeus veivät jotenkin kaikki ponnistelut tyhjään. Vuoteen 1881 asti kreikkalaisten, ranskalaisten ja kymmenien muun arkkitehdin yhteisillä ponnisteluilla ympäri maailmaa kehitettiin globaali suunnitelma täysivaltaisen laivaväylän luomiseksi juuri tälle paikalle. Rakentaminen kesti 10 vuotta, kustannukset olivat upeat ja tulos ylitti kaikki odotukset. Noin 6 kilometriä "läpi leikattua" kerrostettua kivimaata mahdollisti kaikkien Peloponnesoksen ympäri kiertävien alusten matkan lyhentämisen 400 km!

Vaikuttavin tosiasia on kanavan seinämien korkeus, joka on vaikuttavat 76 metriä. No, jos ajatellaan, että useiden laivojen ja laivojen likimääräinen leveys on 20 metriä, niin näkymät taivaalle ulottuvan seinän sivulta. ei ole niin vaikea kuvitella: sivulta kalliolle - 1 -2 m.

Kreikan arkkitehtoniset ja kulttuuriset nähtävyydet ovat tunnettuja kaikkialla maailmassa sekä nuorten että vanhojen keskuudessa. Paljon puhutaan myös tämän alueen luonteesta: Välimeri tekee vaikutuksen upeilla näkymillä mahtaville kallioille, vihreille lehdille, hiekkarannoille ja smaragdimerille. Tiesitkö, että Kreikassa on sellainen maamerkki, jossa yhdistyvät luonnon kauneus ja ihmisen työn saavutukset? Tämä on Korintin kanava, joka vetää vesirajan mantereen ja Peloponnesoksen niemimaan välille. Puhumme tästä ihmisen tekemästä ihmeestä tämän päivän artikkelissa.

Kreikan kuuluisin merikanava ilmestyi hieman yli sata vuotta sitten, vuonna 1893. Se edustaa läpimenevää aukkoa maan kannaksessa, joka aiemmin yhdisti maan mantereen Peloponnesoksen kanssa. Nykyään saaren kaupunkeihin ja lomakohteisiin pääsee vain vesiesteen kautta.

Kaivettu kanava mahdollisti Egean- ja Joonianmeren vesien yhdistämisen ja suoran merireitin muodostamisen. Aukko ulottui koko kannakselle ja raon pituus oli 6 kilometriä. Kanavan syvyys on 8 metriä, leveys veden pinnalla on 25 metriä ja pohjassa 21 metriä. Seinien korkeus on 76 metriä.

Vaatimattomista mitoistaan huolimatta Korintin kanava otti oikeutetun paikkansa maailmankartalla, koska sen avulla laivojen matka lyheni 400 km! Huomionarvoinen on myös vesisulun maalauksellinen maisema, jota ympäröivät korkeat ranteet. Tämä paikka isännöi usein meriretkiä pienillä turistialuksilla, ja vanhan sillan näköalatasanteelta on käsittämättömät panoraamanäkymät.

Korintin kanava - rakentamisen historia

Muinainen Korintti oli kaupunki, jossa oli yksi Kreikan kaupan päähaaroista. Kuljetusmäärissä ja tavaroiden tuonnissa paikalliset satamat kilpailivat jopa Ateenan itsensä kanssa. Mutta merireitit Korintiin eivät olleet niin käteviä, tästä syystä syntyi suunnitelmia rakentaa kanava, joka leikkaa pienen kannaksen läpi.

Ensimmäiset yritykset järjestää läpimurto alkoivat 700-luvulla eKr. Hallitsija Periander määräsi työntekijöitä kaivamaan osan maasta ja luomaan vesiväylän. Nämä epätavalliset työt saatiin kuitenkin valmiiksi tuskin ehtinyt aloittaa. Legendan mukaan Delphic Oracle vakuutti Perianderin muuttamaan päätöstään, joka varoitti häntä murtautumasta maan kannaksen läpi.

Vesikanavan sijaan pormestari rakensi laivoille Diolkin - kivipolun, jossa oli syvät vesikourut. Tämän tien varrella orjat raahasivat kevyitä laivoja tai kuljettivat laatikoita, joissa oli lastia kärryillä. Diolcus toi valtavia voittoja ja siitä tuli muinaiselle Korintille Kreikan modernin Korintin kanavan prototyyppi. Muinaisen rakennuksen rauniot ovat säilyneet tähän päivään asti.

Kreikkalaiset eivät hylänneet ajatusta todellisen merireitin rakentamisesta. Seuraava yritys rakentaa kanava tehtiin vuonna 307 eaa. Poliorket, mutta se epäonnistui projektin kehitysvaiheessa. Egyptiläiset insinöörit havaitsivat, että Joonianmerellä ja Egeanmerellä on hyvin erilaisia syvyysvaihteluita. Tällainen merenpinnan ero vesien sulautuessa uhkasi johtaa alueen ja lähisaarten tulviin.

Korintin kanavan myöhempi historia liittyy sellaisiin nimiin kuin Caligula, Caesar ja Nero, mutta edes nämä suuret hallitsijat eivät kyenneet saavuttamaan tällaista läpimurtoa. Nero oli menestynein tässä asiassa, lähettämällä yli 6 tuhatta orjaa ja vankia rakennustöihin. Keisarin suunnitelma keskeytti traaginen kuolema, eikä hänen seuraajansa pystynyt käsittelemään niin laajaa työtä. Korintin kanavan pituus ja mikä tärkeintä leveys kaivausten aikana vaati valtavia taloudellisia menoja.

Kreikan taantuman aikana bysanttilaiset ja venetsialaiset yrittivät kaivaa Korintin kanavaa. Myös heidän yrityksensä epäonnistuivat. Vuonna 1821 Kreikan hallitus herätti suunnitelmat repeämisen järjestämisestä. Ranskalainen rakennushanke kehitettiin, mutta rahoituksen puutteen vuoksi sen toteuttamista lykättiin jatkuvasti.

Lopulta vuonna 1869 tehtiin lopullinen päätös kannaksen leikkaamisesta ja vesitien luomisesta. Tällä kertaa suunnittelu uskottiin unkarilaisille, ja rakennustyöt suoritti ranskalainen yritys, jonka tilalle tuli myöhemmin kreikkalainen yritys. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1882 ja valmistui 11 vuotta myöhemmin. Yhteensä Korintin kanava rakennettiin Kreikassa lähes 3 tuhatta vuotta.

Käyttävätkö he kanavaa tänään?

Nykyään Korintin laivakanavaa käytetään enemmän turistien viihdyttämiseen kuin merireittinä. Leveät merialukset eivät pääse kulkemaan täältä kapeasta aukosta johtuen, ja suuret rahtilaivat on hinattava mahdollisen kanavan seinämien eroosion vuoksi. Näin ollen turistihuviveneet ja pienet laivat ankkuroituvat nykyään useammin Korintin kanavan kautta Kreikan satamiin kuin kansainväliset alukset.

Vetovoima kiinnostaa suuresti matkailijoita, jotka tulevat eri maista tai muista Kreikan lomakohteista. Kävely vesiesteellä retkiveneellä on paikallisten matkatoimistojen ja yksityisten taksien suosittu palvelu. Huomaathan, että kanavan läpi kulkemisesta veloitetaan 30 euron maksu.

Voit tutustua Korintin salmeen ja käytävään. Kanava on usein reitti meriristeilyille Pireuksesta ja Joonianmeren saarilta.

Mutta kaunein näkymä kanavalle avautuu maan korkeilta rannoilta. Muuten, paikallisten siltojen ennätyskorkeus vaikutti suositun "Bungee Jumping" -nähtävyyden (bengehyppy) syntymiseen. Monet extreme-urheilun harrastajat tulevat Korintiin saamaan voimakasta adrenaliinia.

Missä kanava on ja miten sinne pääsee

Korintin kanava sijaitsee Kreikassa, 2 km itään Korintin kaupungista. Satelliittikuva osoittaa selvästi, missä Korintin kanava sijaitsee maan kartalla.

Voit tutustua vesiesteeseen matkustaessasi junalla Ateenasta Peloponnesokselle tai ajaessasi tietä pitkin. Manner ja niemimaan kannas on yhdistetty kolmella sillalla, joista avautuu ihastuttava panoraamanäkymä meren kanavan kauneuteen. Keskiluokan auton vuokraus maksaa 40-50 euroa käyttöpäivältä. Pääset Korintin kanavalle syöttämällä sen GPS-koordinaatit navigaattoriin (37.925036; 22.997613).

Jos sinulla on vielä runsaasti aikaa rentoutua, sinun kannattaa lähteä veneretkelle Korintin kanavaa pitkin jahdilla tai veneellä. Tällaisen retken avulla voit nähdä leikatut rannat läheltä ja tuntea tehdyn työn laajuuden ja monimutkaisuuden. Voit varata matkan kaivettua kannasta pitkin mistä tahansa Korintin matkatoimistosta tai yksityisiltä taksinkuljettajilta.

Jännittävää ja ikimuistoista matkaa!

Yhteydessä

Luokkatoverit