BMZ:n pääjohtaja. Brjanskin koneenrakennustehdas on alueen ylpeys. Morozov Sergei Viktorovich

JSC "Bryansk Machine-Building Plant" ei ole vain Brjanskin alueen vanhin konepajatuotanto, vaan myös yksi Venäjän pisimpään olemassa olevista yrityksistä. Tässä artikkelissa kuvataan, kuinka 1700-luvun jälkipuoliskolla perustettu yritys onnistuu pysymään lupaavimpien valmistajien joukossa ja luomaan tuotteita, jotka ovat merkityksellisiä nykymaailmalle.

Tarina

Hallintoyhtiö "Bryansk Machine-Building Plant" muodossa, jonka kaikki tietävät, ei ilmestynyt heti. Tänne perustettiin saha vuonna 1865. 20. kesäkuuta 1873 lähtien yritys laajensi näköalojaan kiskojen valssaus-, raudanvalmistus- ja mekaniikkatehtaan. Juuri tämä osakeyhtiö johti työläiskylän, nimeltä Bezhitsa, luomiseen, joka on olemassa tähän päivään asti suuren Brjanskin hallintoalueen muodossa. Vuoteen 1978 mennessä tehdas sai Venäjän kolmannen teräksentuottajan tittelin. 1980-luvulla alkoi rautateiden vaunujen, säiliöiden ja laitureiden tuotanto. Vuodesta 1896 lähtien Brjanskin koneenrakennustehdas alkoi olla johtavissa paikoissa monissa näyttelyissä.

Vuosi 1907 oli B-sarjan veturien valmistuspäivä täällä. Vuoteen 1940 mennessä kaikki markkinoilla olevat raskaat säiliöautot olivat Brjanskin alueelta, 28 % SO-sarjan vetureista ja 29 % Venäjän raskaista autoista valmistettiin myös BMZ:ssä. Brjanskin koneenrakennustehdas loi ensimmäisen höyryveturin, Pobedan, vuonna 1946. Ensimmäinen testattiin tehtaalla vuonna 1961 Vuodesta 1962 vuoteen 1995 tehtaalla alettiin valmistaa jääkaappeja ja myös tänä aikana otettiin käyttöön organisaatiorakenne, joka on pysynyt voimassa tähän päivään. Vuodesta 1965 lähtien tehtaan tuotanto on jaettu kolmeen erikoisalaan: diesel, metallurginen ja kuljetustekniikka.

Moderni BMZ

Vuodesta 2002 lähtien Brjanskin koneenrakennustehdas on osa Transmashholding CJSC:tä. Katsotaanpa yrityksen kehityksen dynamiikkaa vuosien varrella:

1. 2005 – Brjanskin koneenrakennustehtaalle syntyi Venäjän ensimmäinen rahtidieselveturi, jossa on kaksi osaa ja voimansiirto.
2. Vuosi 2006 on asynkronisella käyttövoimalla varustetun Vityaz-dieselveturin luomispäivä.
3. Vuosi 2009 on vaikeaa aikaa BMZ:lle. Tehtaalla ei ole käytännössä yhtään tilausta, mikä johtaa valtaviin henkilöstövähennyksiin.
4. 2012 - johdon vaihto, jota seuraa kaluston uusiminen, tilojen peruskorjaus ja tuotannon täydellinen uudelleenjärjestely.
5. 2013 - Brjanskin koneenrakennustehdas voittaa kilpailun rautatieliikenteen parhaasta innovatiivisesta kehityksestä.
6. 2015 - BMZ luo uuden sukupolven dieselveturin.

Nykyään Bryansk Machine-Building Plant on dynaamisesti kehittyvä yritys, joka luo jatkuvasti uusia tuotteita ja työllistää alansa todellisia ammattilaisia.

Yrityksen tuotteet

Bryansk Machine-Building Plant on yksi johtavista teollisuustekniikan markkinoilla. BMZ:n koneenrakennus sisältää seuraavien tuotteiden luomisen:

• Päälinjan dieselveturit - tehdas tuottaa Vityaz-dieselveturia, joka eroaa muista asynkronisen moottorin läsnäololla, ja dieselveturia, joka on valmistettu 90% kotimaisista varaosista ja jotka on suunniteltu tukemaan tuontikorvauspolitiikkaa.
• Vaihteludieselveturit - yhteensä 4 tyyppiä: TEM18DM, TEM 28, TEM19, TEM TMH.
• Tavaravaunut - säiliöautot eri mallien viljan ja mineraalilannoitteiden kuljetukseen sekä erikoistunut säiliöauto sementin kuljetukseen.
• Varaosat - BMZ valmistaa laivojen moottoreita sekä varaosia dieselvetureiden ja tavaravaunujen vaihtovaihtoon.

Tuotantojärjestelmä

BMZ:n tuotannossa käytetään standardoitua luetteloa menetelmistä ja työkaluista. Tämä lähestymistapa mahdollistaa resurssien järkevän käytön ja asiakastyytyväisyyden jatkuvan nostamisen. Tehtaan työskentelyperiaate perustuu Lean Manufacturing -tekniikkaan. Tämän metodologian puitteissa BMZ noudattaa filosofiaa, joka sisältää perustavanlaatuisia muutoksia työntekijöiden mentaliteetissa ja ajattelussa. Nykyään BMZ käyttää kaikkea tuotantoa ja 75 % toimistosta "Lean Production" -järjestelmän avulla.

Hallinto

Brjanskin koneenrakennustehdas nykyisessä muodossaan on pätevän johdon ansio. BMZ:n uusi kehityskierros alkoi seuraavien ihmisten ansiosta:

• A.A. Vasilenko on toiminut BMZ:n pääjohtajana vuodesta 2012.
• T.N. Sapego on toiminut talous- ja talousjohtajana vuodesta 2012.
• O.V. Kravchenko on toiminut suunnittelukeskuksen johtajana vuodesta 2012.
• V.N. Vetoshko on toiminut markkinointi- ja myyntijohtajana vuodesta 2008. Aloitti työskentelyn BMZ:llä vuonna 1996.
• L.V. Kaykov on toiminut tuotantojohtajana vuodesta 2009. Hän työskenteli kääntäjästä johtajaksi BMZ:ssä.
• A.V. Vlasenko on toiminut laatujohtajana vuodesta 2015. Hän on työskennellyt yrityksessä vuodesta 2004.
• V.V. Leskov on toiminut laitetoimintojen johtajana vuodesta 2012. Hän on työskennellyt tehtaalla tunnollisesti vuodesta 2000 lähtien. Aloitin energiainsinöörinä.
• V.E. Tšerenkov on toiminut turvallisuusjohtajana vuodesta 2004.
• A.V. Krasovsky - Asemassa vuodesta 2015.

Toiminnanharjoittajan rekisteröintipäivämäärä: 01.11.2013

Perusteet toimijan rekisteriin merkitsemiselle (tilausnumero): 318

Operaattorin nimi: Suljettu osakeyhtiö "Management Company "Bryansk Machine-Building Plant"

Operaattorin sijaintiosoite: Ulyanova st., 26, Bryansk, 241015

Henkilötietojen käsittelyn alkamispäivä: 21.03.2002

Venäjän federaation subjektit, joiden alueella henkilötietoja käsitellään: Brjanskin alue

Henkilötietojen käsittelyn tarkoitus: Tarkoituksena: henkilöstötyön ja kirjanpidon ylläpitäminen.

Kuvaus 1 artiklassa säädetyistä toimenpiteistä. Lain 18.1 ja 19 §: Henkilötietojen käsittelyä koskevia paikallisia määräyksiä on kehitetty. Sisäistä valvontaa valvotaan henkilötietojen käsittelyn tämän liittovaltion lain ja sen mukaisesti annettujen säädösten sekä henkilötietojen suojaa koskevien vaatimusten noudattamisen suhteen. Henkilötietojen käsittelyyn suoraan osallistuvat työntekijät tuntevat Venäjän federaation henkilötietoja koskevan lainsäädännön säännökset, mukaan lukien henkilötietojen suojaa koskevat vaatimukset, asiakirjat, jotka määrittelevät organisaation henkilötietojen käsittelyä koskevan politiikan, paikalliset säädökset henkilötietojen käsittelystä. Tietojärjestelmän turvallisuusuhkista on kehitetty malli. Henkilötietojen koneellisten tallennusvälineiden kirjanpito varmistetaan. Luvattoman pääsyn vuoksi muunnettujen tai tuhoutuneiden henkilötietojen palauttaminen varmistetaan. Henkilötietojärjestelmässä käsiteltäviin henkilötietoihin pääsyä koskevia sääntöjä on kehitetty ja kaikkien henkilötiedoilla tehtyjen toimenpiteiden rekisteröinti ja kirjanpito henkilötietojärjestelmässä varmistetaan. Oikeudelliset toimenpiteet: Pahan rahastoyhtiön "BMZ" työntekijöiden henkilötietojen kanssa työskentelyä koskevat määräykset, päivätty 22. tammikuuta 2007 nro P-02-005-09-004-07, määräys 22. helmikuuta 2007 nro 38 "Työstä työntekijöiden henkilötiedoilla." Organisatoriset toimenpiteet: tiedot ovat tiukasti määritellyn työntekijäpiirin saatavilla, rakennukseen asennetaan turva- ja palohälyttimet, paperilla olevat tiedot säilytetään kassakaapeissa tai lukituissa metallikaapeissa, henkilötietojen säilytyspaikat määritellään, tietojärjestelmän fyysinen turvallisuus (laitteistot ja tallennusvälineet), jotka valvovat luvattomien henkilöiden pääsyä tietojärjestelmän tiloihin, luotettavien esteiden olemassaoloa luvattomalle pääsylle tietojärjestelmän tiloihin ja tallennusvälineiden tallentamiseen, mukaan lukien kaikki suojatut tallennusvälineet käyttämällä merkintöjä ja syöttämällä tunnukset kirjanpitolokiin niiden myöntämisestä (vastaanotosta) merkinnällä.

Henkilötietojen luokat: sukunimi, etunimi, sukunimi, syntymävuosi, syntymäkuukausi, syntymäaika, syntymäpaikka, osoite, siviilisääty, sosiaalinen asema, koulutus, ammatti, tulot, terveydentila, perheen kokoonpano, asema, palvelusaika, henkilöllisyys asiakirjatiedot, TIN, SNILS, erikoisuus, pätevyys, tiedot asevelvollisuudesta ja asepalveluksesta

Kohteiden luokat, joiden henkilötietoja käsitellään: Kuuluu: CJSC Management Company BMZ:n työntekijät, henkilöt, jotka ovat sopimussuhteessa pahan rahastoyhtiön BMZ:n kanssa.

Luettelo henkilötietoja koskevista toimista: kerääminen, tallentaminen, systematisointi, kerääminen, varastointi, selkeytys (päivitys, muuttaminen), poimiminen, käyttö, siirto (jakelu, tarjoaminen, pääsy), depersonalisointi, esto, poistaminen, tuhoaminen

Henkilötietojen käsittely: sekoitettu, ilman lähetystä oikeushenkilön sisäisen verkon kautta, ilman lähetystä Internetin kautta

Henkilötietojen käsittelyn oikeusperusta: Ohjaus: Venäjän federaation perustuslaki, Venäjän federaation työlaki, päivätty 30. joulukuuta 2001 nro 197-FZ (artiklat 85-90), Venäjän federaation siviililaki, Venäjän federaation verolaki, päivätty liittovaltiolaki 27. heinäkuuta 2006 nro 152-FZ ”henkilötiedoista”, liittovaltion laki, 2.5.2006 nro 59-FZ ”Venäjän federaation kansalaisten valitusten käsittelymenettelystä”, liittovaltion laki, päivätty 22.10.2004 nro 125 -FZ “Arkistointi Venäjän federaatiossa”, CJSC “Management Company “BMZ” peruskirja ja määräykset CJSC Management Company BMZ:n työntekijöiden henkilötietojen käsittelystä.

Rajat ylittävän lähetyksen saatavuus: Ei

- Aleksanteri Albertovich, Jokaisella yrityksellä on oma historiansa Lean Manufacturingin toteuttamisessa, omat motiivinsa, jotka saivat muuttamaan tavallisia lähestymistapoja tuotteen luomiseen ja prosessien organisointiin. Mikä oli sinulle tärkein kannustin? Ja miksi mielestäsi on nykyään niin tärkeää kehittää tuotantojärjestelmiä ja toteuttaa Lean Manufacturing?

Meille virikkeenä oli elämä itse, joka saneli perusteellisten muutosten tarpeen Brjanskin koneenrakennustehtaalla, ja aiempi kokemukseni tuotantojärjestelmän rakentamisesta JSC TVZ:ssä (Tver Carriage Works, osa JSC Transmashholdingia) oli hyvä apu. . Aloitimme "ABC:llä" - 5C:llä sekä laajalle levinneellä ja yleismaailmallisella koulutuksella. Tutkimme ja analysoimme prosesseja, etsimme häviöitä, tunnistimme pullonkauloja ja etenimme siten askel askeleelta yksinkertaisesta monimutkaiseen. Tietysti motivoimme ihmisiä sekä taloudellisesti että parantamalla työoloja. Miksi se on tärkeää? Koska elämme markkinasuhteiden aikakautta - tilauksia saa se, jolla on paras laatu ja hinta. Ja kevyt valmistus on juuri se työkalu, jonka avulla voit parantaa minkä tahansa tuotteen tai palvelun edellä mainittuja ominaisuuksia.

Kuinka tärkeänä pidät nykytilanteen alustavan arvioinnin vaihetta ennen toimeenpanon aloittamista? Onko se tarpeen suorittaa?

Jokaisella yrityksellä on oma tuotantojärjestelmä, joka sisältää yrityskulttuurin elementtejä, sekä sisäiset arvot. Siksi mielestäni jonkinlainen alustava arvio nykyisestä tilanteesta ei ole erityisen tärkeää. Sinun tarvitsee vain alkaa tehdä se! Ja jo työprosessin aikana analysoi tulokset ja seuraa dynamiikkaa. On mahdotonta rakentaa omaa tuotantojärjestelmää ilman virheitä.

- Ja mihin tehtäviin kannattaa keskittyä ensin?

Ihmisten tietoisuuden muuttamisesta! Ja kaikilla tasoilla - operaattorista suunnan johtajaan. Muista kouluttaa joukkuetta. Jatkuvasti! En tarkoita pelkästään ammatillista koulutusta, vaan yritysten henkilöstön tutkimusta nykyaikaisista tuotannon ja hallintoprosessien organisointimenetelmistä. Päätehtävänä on luoda yritykseen "tappioiden etsimisen kulttuuri" ja yrityksen yhteisten arvojen kautta muodostaa tiimi, jonka kanssa voit hallita kunnianhimoisimpia ja vakavimpia projekteja.

- Ja jos puhumme yrityksen ylimmästä johdosta? Mikä on heidän roolinsa tässä prosessissa?

Ole näiden ohjelmien johtajia ja ideologeja! Slogan "Olemme aina toimineet näin" tai "suunnitelma hinnalla millä hyvänsä" - unohda se! Sinun täytyy mennä pajalle, tuotantopaikalle, puhua työntekijöiden, työnjohtajien kanssa, ajatella ja tehdä päätöksiä. Minulle työpäiväni alkaa aina tuotantokäynnillä - kommunikoin esimiesten, myymäläpäälliköiden ja työntekijöiden kanssa. Jokaisen esimiehen tulee olla suoraan vuorovaikutuksessa tiiminsä kanssa, selittää tavoitteet ja tavoitteet sekä auttaa ratkaisemaan ongelmia. Jotta muutoksista muodostuisi tapa ja osa päivittäistä työtä, niitä on tuettava tiimiltä, ​​joten palaute on erittäin tärkeää.

- Mitkä ovat kokemuksesi mukaan tärkeimmät riskit toteutuksen aikana? Mitä sinun pitäisi ensin varoa?

Mielestäni ei ole mitään pelättävää. Sinun ei pitäisi odottaa, että sinua ymmärretään. Pikemminkin sinun on oltava valmis juuri päinvastoin! Sinun on edettävä järjestelmällisesti, askel askeleelta. Olkoon se yksi askel, mutta joka päivä. Ja varaudu epäonnistumisiin, sillä ensimmäinen pannukakku on möykky. Ihmisten on ymmärrettävä, ettei paluuta ole! Ei, eikä tule olemaan! Joko luomme yhdessä modernin, kilpailukykyisen yrityksen tai ripustamme hetken kuluttua sen portteihin lukon...

Toteutusprosessi

- Puhutaanpa suoraan toteutusprosessista. Millä kriteereillä referenssisivusto kannattaa valita? Ja miten hänen kokemuksensa voidaan myöhemmin siirtää muille alueille?

Jokaisessa erityistapauksessa on tarpeen lähestyä referenssipaikan valintaa yksilöllisesti. Meidän kaltaisille yrityksille, jotka valmistavat liikkuvaa kalustoa Venäjän rautateille, mielestäni prioriteetti on kokoontumisalueet. Kokoonpanolinja on pohjimmiltaan "peili" kaikista ongelmista ja kustannuksista, joita voi ja joskus ei voi kuvitella: epätasapainoiset asennot, selkeän toimintosarjan puute, käyttäjien jatkuvat liikkeet paikasta toiseen, sekavuus osatoimituksissa. järjestelmä, irrationaaliset organisoidut työpaikat jne. Tällä tuotantojärjestelmän toteuttamisperiaatteella - viimeisestä vaiheesta kuluttajalle - järjestelmä itse alkaa levitä yrityksen sisällä. Kun kokoonpanolinja alkaa sanella "pelin sääntöjä" toimittajilleen, heidän on mukauduttava näihin vaatimuksiin.

- Onko mielestäsi olemassa optimaalinen järjestys Lean Manufacturing -työkalujen käyttöönotolle?

Kuten jo sanoin, kaikkien järjestelmien, mukaan lukien Lean Manufacturing, kulmakivenä tulisi olla henkilöstön koulutus. Lisäksi se on jatkuvaa, ja työntekijöiden huomio häiriintyy päätyöstään. Mutta käytännössä ensimmäinen askel on tietysti 5C-järjestelmän käyttöönotto. Ensinnäkin yksittäisillä, niin sanotuilla pilottialueilla, asteittain levittäen kokemuksiaan naapurialueille, jotta lopulta saavutettaisiin 100-prosenttinen kattavuus. Seuraavaksi korostan arvovirtakartoitusta, koska se auttaa näkemään kokonaisuuden ja tunnistamaan tiettyjä parannettavia alueita. Käytä sitten työkaluja tarpeen mukaan parantaaksesi virtausta: visuaalinen hallinta - toimintojen standardointi ja tarvittavien tilastojen kerääminen laadusta ja käytetystä ajasta; vetojärjestelmä - täydellisen toimituksen järjestämiseen "just in time" ja niin edelleen.

- Olet puhunut paljon koulutuksen ensisijaisesta roolista. Kuinka varmistaa sen tehokkuus?

Pääsalaisuus on maksimaalinen osallistuminen oppimisprosessiin. Teoriaa on tuettava todellisilla esimerkeillä, jotta ihmiset tartuttaisivat ajatuksia rakennettavasta tuotantojärjestelmästä ja opetetaan olemaan sen "rakentajia". Paremman ymmärtämisen vuoksi yrityksemme käyttää klassisten luentojen ja käytännön töiden lisäksi bisnespelejä ja psykologisia koulutuksia, joiden tavoitteena on muuttaa radikaalisti tavanomaista tuotantoprosessien lähestymistapaa, joiden avulla näet käytännössä kaikki tarjotut osingot. uudella tuotantojärjestelmällä. Sen varmistamiseksi, että tämä koulutus ei menisi jäljettömiin, jokainen "valmistunut" saa sen jälkeen käytännön tehtävän, joka hänen on suoritettava työpaikallaan. Mitä tulee koulutusjärjestykseen, sinun on aloitettava tietysti esimiehistä - alueiden johtajista, osastopäälliköistä, heidän sijaisistaan ​​jne.

- Tarvitsetko tässä vaiheessa konsulttien apua ja kuinka saavuttaa mahdollisimman suuri menestys yhteistyössä heidän kanssaan?

Kasvata omasi! Ei, en ehdota pyörän keksimistä uudelleen! Osaava ja luova BP-konsultti on hyvä asia, ja alkuvaiheessa häntä useimmiten tarvitaan! Mutta pian tulee aika, jolloin tarvitaan nopeita ja asiantuntevia päätöksiä. Ja jos halutaan todellisia muutoksia kulttuuriin, ihmisten mentaliteettiin ja prosesseihin, niin tätä suuntaa tulisi valvoa yritykselle uskollisten ihmisten, jotka tuntevat organisaation erityispiirteet, sen arvot, vahvuudet ja heikkoudet.

Mihin indikaattoreihin kiinnität huomiota, kun arvioit toteutuksen tehokkuutta? Miten organisoida tehokkaimmin muutosten seuranta ja kuinka tärkeää on tukea ohjelmiston kehitysvauhtia?

Tiedät luultavasti, että tuotantojärjestelmien toteuttamiseen on kaksi lähestymistapaa - itäinen ja läntinen. Edellinen työskentelee tulevaisuutta varten ja jälkimmäinen - salamannopeiden tulosten saavuttamiseksi (yleensä taloudellisia). Periaatteeni on luoda järjestelmä, joka toimii jatkuvasti yrityksessä. Siksi arvioimme parhaillaan seuraavia indikaattoreita - koulutetun henkilöstön prosenttiosuus, 5C-järjestelmän kattamien alueiden prosenttiosuus, 5C:n keskimääräinen taso, kriittisten laitteiden OEE-arvo, parannusehdotusten määrä yhtä työntekijää kohti jne. . Eli, kuten näet, indikaattorit heijastavat järjestelmän käyttöönottoa yrityksessä. Ja asetan joukkueelle sopivat tavoitteet. Seurannassa käytämme erilaisia ​​lähestymistapoja - auditointeja, vastuuhenkilöiden tietojen syöttämistä tietokantoihin, itsearviointeja jne. Valvontamenetelmän valinta riippuu työkalun tyypistä, sen käyttöönotto- ja kehitystasosta.

- Nykyään monet yritykset ottavat käyttöön Lean Manufacturing -tekniikkaa. Kenelle suosittelisit niiden kohdentamista toteutuksen aikana? Onko olemassa kirjoja, jotka johtajan tulisi lukea?

Voit tietysti keskittyä sekä maailman johtaviin yrityksiin - yrityksiin, jotka ovat loistavasti osoittaneet muutostarpeen tuotantojärjestelmiensä rakentamisessa ja joiden nimiä voidaan pitää Lean Manufacturingin synonyymeina (Toyota, Ford) - että kotimaisiin yrityksiimme. yritykset, jotka ovat saavuttaneet merkittäviä tuloksia viime vuosien tuloksista (KAMAZ, Sberbank). Yrityksessämme esimerkiksi ”Elämysvaihto-ohjelma” on toiminut usean vuoden ajan. Teemme vuoden lopussa SWOT-analyysin, keskustelemme siitä ja kehitämme toimenpiteitä uhkien minimoimiseksi ja heikkouksien vähentämiseksi, mukaan lukien suunnittelemme vierailuja niihin yrityksiin, joissa ratkaisut on jo löydetty ja positiivisia kokemuksia kiinnostavista asioista on meille. Näissä yrityksissä vieraileminen on Kokemusvaihto-ohjelman perusta.

Mitä tulee kirjoihin, lista on laaja. Jokaisen pitäisi löytää jotain omaa.

Henkilökohtaisesti, kun olen lukenut Mike Rotherin kirjan "Toyota Kata" vuonna 2014, suosittelin sitä luettavaksi kaikille tehtaamme johtajille ja suosittelen sitä kaikille lukijoillenne! Päivitämme kaksi tai kolme kertaa vuodessa teknistä kirjastoamme uusilla lean-valmistuksen kirjoilla ja luomme esimiehille henkilökohtaisen pakollista luettavaa.

Sisäinen organisaatio ja motivaatio

Lean Manufacturingin onnistuneen toteuttamisen avain on ihmiset – järjestäytynyt, koulutettu ja muuttava henkilöstö. Kuinka rakentaa organisaatiorakenne BP:n toteuttamiseksi yrityksessä? Onko tarpeen perustaa toteutusosasto vai riittääkö yleisen suunnan kehittäminen?

Tietysti mielestäni pitäisi olla erillinen yksikkö, joka tekee koulutusta, metodologista, analyyttistä ja arviointityötä osana tuotantojärjestelmän rakentamista. Sen tulisi olla suoraan pääjohtajan alainen. Ensinnäkin tämä antaa minulle mahdollisuuden saada tietoa nopeammin, ja toiseksi se minimoi "kiinnostuneiden" (tai "ei kiinnostavien") henkilöiden mahdollisen paineen. Mutta tämä palvelu on vain perusta tuotantojärjestelmän kehittämiselle. Hän ei tietenkään pysty ratkaisemaan ongelmia itsenäisesti - tiimityötä tarvitaan. On tärkeää, että jokaisella johtajalla on oma vastuualue, jolla on selkeästi määritellyt yksilölliset tavoitteet yrityksen tuotantojärjestelmän kehittämisstrategiassa.

- Ja miten toteutustyötä oikein organisoidaan paikallisemmalla tasolla?

Päivittäistä työtä varten yrityksemme jokaiseen toimipaikkaan on muodostettu pysyviä työryhmiä. Heidän tehtävänsä on analysoida nykytilannetta keskeisillä alueilla (laatu, tarvikkeet, työsuojelu, aikakustannukset), kehittää parannustoimenpiteitä ja niiden toteuttamista. Alueiden ajoittain aktivoimiseksi olemme ottaneet käyttöön viikoittaisten parannusten järjestelmän. Määritämme aiheen. Luomme työryhmän, johon kuuluu työnjohtaja, myymäläpalveluiden edustajat ja tietysti työntekijät. Nimitämme vastuuhenkilön alueiden esimiesten keskuudesta. Tämä ryhmä kehittää suunnitelmaa, joka sisältää päätavoitteen ratkaisemisen lisäksi toimenpiteitä 5C-järjestelmän parantamiseksi ja työturvallisuusriskien vähentämiseksi. Viikon aikana ryhmä toteuttaa suunnitellut toimet ja raportoi saavutetuista tuloksista johtoryhmälle.

Kuinka välittää yrityksen itselleen asettamat tavoitteet ja tavoitteet kaikille tasoille? Kuinka tehdä niistä ymmärrettäviä ja kaikkien työntekijöiden saatavilla? Ja mikä rooli johtajalla on tavoitteiden asettamisprosessissa?

Tämä on kysymys, jonka monet yritykset kysyvät itseltään. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on monia lähestymistapoja. Valitsimme X-matrixin itsellemme. Vuoden lopussa määritämme linjajohtajien kanssa seuraavan vuoden strategiset ja taktiset suunnat sekä asetamme tavoitteet liiketoimintasuunnitelman ja aikaisempien kausien tulosten perusteella. Määritämme jokaiselle taktiselle suunnalle vastuullisen johtajan. Sitten johtajat laativat saman asiakirjan palvelukseensa, jakaen globaalin tavoitteen pienemmiksi ja niin edelleen. Näin ollen tavoitteiden hajoaminen toimistojen ja tuotantolaitosten tasolle on parhaillaan käynnissä. Mitä tulee johtajan rooliin, vastaus on liian ilmeinen. Menestyksen välttämätön edellytys on johtajan ehdoton johtajuus. Millä tahansa tasolla. Mikä tärkeintä, näillä johtajilla on oltava täysi ymmärrys siitä, että heidän osastonsa tuloksilla on vaikutusta koko yrityksen tuloksiin.

- Ihmiset eivät aina ole halukkaita muuttamaan tavanomaisia ​​työtapojaan, ja työntekijöiden vastustus usein "demotivoi" johtajaa, mikä horjuttaa hänen uskoaan menestykseen. Mitä neuvoja antaisit tänään käyttöönoton aloittaville? Kuinka motivoida henkilökuntaa ja voittaa vastus?

Kaikki riippuu taloudellisista mahdollisuuksistasi ja perimmäisistä tavoitteistasi, jotka asetat itsellesi. Venäjällä, kuten tiedät, "porkkanaa ja tikkua" käytetään laajalti. En piilota sitä tosiasiaa, että käytimme molempia työkaluja, mutta pidimme silti toista. Alkuvaiheessa he yksinkertaisesti palkitsivat parhaat: työntekijät, työnjohtajat, myymäläpäälliköt jne. Sitten he ottivat käyttöön tuotantojärjestelmän auditointijärjestelmän, jossa laitoksen johtajat arvioivat 5C-tason, TTT:n ja jakoivat pisteitä erityisten tarkistuslistojen mukaan. . Kun tietty määrä pisteitä saavutettiin, myönnettiin lisäpalkinto. Nykyään tuotantojärjestelmän toteuttamiseen liittyvät indikaattorit määritetään jokaiselle yrityksen työntekijälle ja ovat osa hänen kuukausipalkkioaan.

Otettuani Brjanskin koneenrakennustehtaan pääjohtajan tehtävän esitin selkeästi kantani: ”Aloitamme yrityksemme globaalin uudelleenjärjestelyn! Meillä on vähän aikaa ja paljon tehtäviä. Unohda slogan: "Olemme aina toimineet tällä tavalla"! Se, joka pystyy rakentamaan uudelleen, selviää. Jotkut tiimistä hyväksyivät vaatimukseni välittömästi, kun taas jotkut piti "kouluttaa uudelleen". Ja paras toteutustapa on mielestäni johtaa omalla esimerkillä ja asettaa joukkueelle kunnianhimoisimmat mutta saavutettavissa olevat tavoitteet. On välttämätöntä tuhota olemassa olevat stereotypiat. Aluksi he suhtautuvat ideoihinsi skeptisesti ja epäluottamuksella, sitten he alkavat kuunnella ja toteuttaa niitä, ja sitten siitä tulee tapa ja normi. Kaikkien on ymmärrettävä, että pääjohtaja ei käänny pois valitulta tieltä eikä paluuta ole!

toimitusjohtaja

VLASENKO Andrei Vitalievitš

Vuonna 2006 hän valmistui Brjanskin valtion teknisestä yliopistosta auto- ja autoteollisuudessa.

Vuonna 2004 hän tuli Brjanskin koneenrakennustehtaalle diesel-mekaanisen liikkeen mekaanikkona.

Vuodesta 2008 lähtien hän on työskennellyt varamiehenä ja vuodesta 2010 lähtien dieselveturituotannon pääinsinöörinä.

Vuonna 2012 hänet nimitettiin laatuosaston apulaisjohtajaksi.

Vuodesta 2015 – laatujohtaja.

Talous- ja rahoitusjohtaja

TŠADAEV Aleksei Jurievich

Valmistunut Oryol State Technical Universitystä vuonna 1998 johtamisen tutkinnolla.

Vuodesta 1998 vuoteen 2003 hän työskenteli apulaispääkirjanpitäjänä, vt. CJSC “Financial Management”, LLC “Trading Company OSPAZ” pääkirjanpitäjä.

Vuonna 2003 hänet kutsuttiin Brjanskin koneenrakennustehtaan tuotantoyhdistyksen OJSC:n pääkirjanpitäjäksi.

Vuodesta 2006 lähtien JSC Management Company Brjanskin koneenrakennustehtaan pääkirjanpitäjä.

Syyskuusta 2019 lähtien - JSC Management Company Brjanskin koneenrakennustehtaan talous- ja rahoitusjohtaja

Tuotanto johtaja

KAYKOV Leonid Viktorovich

Vuonna 1980 hän valmistui Brjanskin liikennetekniikan instituutista konetekniikan, metallinleikkauskoneiden ja -työkalujen tutkinnolla.

Palveltuaan Neuvostoliiton armeijan riveissä hän tuli Brjanskin koneenrakennustehtaalle, jossa hän työskenteli sorvinporaajasta taloustieteen ja dieseltuotannon markkinoinnin apulaisjohtajaksi.

Vuodesta 1996 vuoteen 2003 hän työskenteli OJSC BMZ-Dieselin talous- ja rahoitusosaston apulaisjohtajana, johtajana ja toimitusjohtajana.

Vuonna 2003 hänet nimitettiin PK BMZ LLC:n dieseltuotannon johtajaksi ja vuodesta 2004 JSC Management Company Brjanskin koneenrakennustehtaan dieseltuotannon johtajaksi.

Vuodesta 2009 – tuotantojohtaja.

Kaupallinen johtaja

VETOSHKO Vladimir Nikolaevich

Vuonna 1996 hän valmistui Brjanskin liikennetekniikan instituutista kone- ja valimotekniikan tutkinnolla. Vuosina 1998-1999 suoritti uudelleenkoulutuksen Brjanskin valtion teknillisessä yliopistossa johtamisohjelmassa. Opintojensa päätyttyä hän tuli töihin Brjanskin koneenrakennustehtaalle. Vuodesta 1996 vuoteen 2008 hän työskenteli laatuinsinööristä kaupallisen palveluosaston johtajaksi.

Kesäkuussa 2008 hänet nimitettiin apulaisjohtajaksi markkinoinnista ja myynnistä.

Marraskuusta 2008 lähtien hän työskenteli markkinointi- ja myyntijohtajana.

Helmikuusta 2019 lähtien - kaupallinen johtaja.

Toiminnanjohtaja

LESKOV Vadim Vladimirovich

Hän valmistui BSPU:sta vuonna 2000 tekniikan ja yrittäjyyden tutkinnosta.

Vuodesta 2000 vuoteen 2012 hän työskenteli energiainsinöörinä taonta- ja puristuspajassa, päävoimainsinöörinä OJSC BMZ-Metallurgissa ja CJSC Bryanskvtormetissa.

Huhtikuussa 2012 hänet kutsuttiin JSC Management Company Bryansk Machine-Building Plant -yhtiöön laitetoiminnan apulaistekniseksi johtajaksi.

Lokakuussa 2012 hänet nimitettiin käyttöosaston johtajaksi.

Joulukuusta 2012 lähtien – toimintajohtaja.

Turvallisuus- ja hallintojohtaja

TŠERENKOV Vladimir Jevgenievitš

Taloustieteiden kandidaatti.

Vuonna 1983 hän valmistui Brjanskin liikennetekniikan instituutista kaupunkien sähköliikenteen tutkinnon. Vuonna 2003 hän valmistui Oryolin alueellisesta julkishallinnon akatemiasta rahoituksen ja luottojen tutkinnolla. Vuonna 2005 hän valmistui tutkijakoulusta ja puolusti väitöskirjaansa Venäjän julkishallinnon akatemian kansallisen turvallisuuden osastolla Venäjän federaation presidentin alaisuudessa.

Vuodesta 1984 vuoteen 1994 hän palveli valtion turvallisuusvirastoissa.

Vuodesta 1994 vuoteen 2002 hän työskenteli Venäjän Sberbankin Brjanskin sivukonttorissa kassatoiminnan, perintä- ja turvajohtajana.

Vuonna 2002 hänet kutsuttiin Bryanskin koneenrakennustehtaalle turvallisuusasioiden apulaisjohtajaksi.

Vuodesta 2004 – turvallisuus- ja hallintojohtaja.

HR- ja sosiaalijohtaja

KRASOVSKI Andrei Vladimirovitš

Taloustieteiden kandidaatti. Hän valmistui Brjanskin osavaltion teknisestä yliopistosta vuonna 1998 taloustieteen ja johtamisen tutkinnolla konepajateollisuudessa. Valmistuttuaan hän aloitti työskentelyn Brjanskin koneenrakennustehtaalla taloustieteilijänä.

Vuosina 2003–2005 hän johti talousosaston toimistoa.

Vuonna 2005 hänet nimitettiin talousosaston apulaisjohtajaksi.

Vuodesta 2008 lähtien hän työskenteli sijaisena ja vuodesta 2009 työvoima- ja palkkajärjestelyosaston päällikkönä.

Vuodesta 2015 – henkilöstö- ja sosiaalijohtaja.

Tuotantojärjestelmän kehitysjohtaja

MIRONOV Aleksanteri Vasilievich

Vuonna 2007 hän valmistui Tverin osavaltion teknisestä yliopistosta konetekniikan tekniikan tutkinnolla.

Vuodesta 2007 vuoteen 2009 hän palveli Venäjän federaation asevoimissa.

Vuodesta 2010 vuoteen 2012 hän työskenteli laadunvalvontateknikona Jabil LLC:ssä.

Kesäkuussa 2012 hän tuli Tver Carriage Works OJSC:hen kevyen valmistuksen asiantuntijaksi.

Ja kesäkuussa 2014 hän aloitti uransa JSC Management Company Bryansk Machine-Building Plantissa logistiikan optimoinnin johtajana.

Tekninen johtaja

MOROZOV Sergei Viktorovich

MOROZOV Sergei Viktorovich
Syntynyt 2.4.1966.
Vuonna 1991 hän valmistui Moskovan automekaanisesta instituutista koneinsinööriksi.
Vuonna 1991 hänet palkattiin Serpukhovin autotehtaalle, jossa hän työskenteli työkaluinsinööristä pääinsinööriksi.
Vuonna 2006 hän tuli Brjanskin koneenrakennustehtaalle tuotannon valmistelun apulaistekniseksi johtajaksi.
Vuonna 2009 hänet nimitettiin varainsinööriksi.
Vuonna 2011 hän aloitti tuotannon valmistelun apulaisteknillisen johtajan tehtävässä.
Vuodesta 2012 – Tuotannon teknisen valmistelun suunnittelukeskuksen apulaisjohtaja.
Lokakuusta 2018 lähtien – JSC Management Company BMZ:n vt. tekninen johtaja.
Hänet nimitettiin 18.3.2019 JSC Management Company BMZ:n tekniseksi johtajaksi.

Takuu-, huolto- ja korjausjohtaja

LYSYAKOV Aleksander Gennadievitš

LYSYAKOV Aleksander Gennadievitš

Syntynyt 3.11.1974.
Vuonna 1997 hän valmistui Brjanskin valtion teknisestä yliopistosta veturien tutkinnon.
Vuodet 2013-2015 hän työskenteli päämekaanikon mekaanisen korjauspalvelun korjaamon päällikkönä ja korjaamon päällikkönä.
Vuonna 2015 hänet nimitettiin JSC Management Company Brjanskin koneenrakennustehtaan laatujohtajaksi.
Vuodesta 2018 - vt. laatujohtaja, sitten - laatujohtaja.
Syyskuusta 2019 lähtien – takuu-, huolto- ja korjausjohtaja.

Laatujohtaja

ROMANIN Konstantin Jevgenievitš

Syntynyt 30. huhtikuuta 1983.
Vuonna 2004 hän tuli Brjanskin koneenrakennustehtaalle mekaanikona mekaanisiin kokoonpanotöihin autojen kokoonpanoon.
Vuodesta 2007 lähtien hän työskenteli työmaapäällikkönä ja johtavana prosessiinsinöörinä runkojen ja telien työpajassa.
Vuosina 2010-2014 - vaunutuotannon ohjauslaitteiden käytön apulaispääinsinööri, tuotantolinjan tuotantohuollon johtava insinööri, päämekaanikkopalvelun tuotantolaitteiden korjauksen ja huollon apulaispäämekaanikko.
Kesäkuusta 2014 lähtien - päämekaanikko - päämekaanikkopalvelun johtaja.
Toukokuussa 2017 hänet nimitettiin laatuasioiden apulaisjohtajaksi.
Syyskuusta 2019 lähtien - JSC Management Company Brjanskin koneenrakennustehtaan laatujohtaja.

Bryansk Machine-Building Plant (BMZ) on suurin kuljetusalan yritys, yksi Venäjän vanhimmista yrityksistä. Tehdas kehittää ja valmistaa kauko- ja vaihtodieselvetureita, erityyppisiä ja muunnelmia tavaravaunuja sekä muita tuotteita. Viimeisten 5 vuoden aikana tehdas on valmistanut noin 850 erityyppistä dieselveturia; yli 23 000 tavaravaunua.

Tuotteet

• erilaisia ​​muunnelmia vaihtavat dieselveturit;
• päälinjan dieselveturit teholla 5000 - 5400 kW;
• rautatieliikenteen varaosat;
• suppiloautot viljan, mineraalilannoitteiden, sementin ja muiden materiaalien kuljetukseen;
• liukuportaiden solmut ja alueet

Rakenneyksiköt

Yrityksen päätyöpajat ovat:

• kauko- ja vaihtodieselveturit;
• runko-runko;
• vaunu;
• kylmäpuristinmyymälä.

Insinöörikeskus tarjoaa suunnittelua ja teknologista tukea tuotannolle, suorittaa tuotekehitystä, tuotekehitystä ja edistyksellistä teknistä kehitystä.

Käyttöosasto tarjoaa tuotannon teknistä ja energiatukea.

Tuotantoprosessien IT-tukea tarjoaa tietotekniikkaosasto.

Uudelleenjärjestelyosasto suorittaa TMH-tuotantojärjestelmän systemaattisen toteutuksen. Joka perustuu yrityksen resurssien käytön maksimointiin arvon luomiseksi, yleiskustannusten (tappioiden) vähentämiseen ja asiakastyytyväisyyden lisäämiseen.

Historiallinen viittaus

Aluksi tehdas perustettiin sahaksi, jota rakennettavassa yrityksessä valmistettiin Riika-Orlovskaja-rautatietä varten.

20. kesäkuuta 1873 allekirjoitettiin korkein lupa "Bryanskin rautateiden valssaus-, raudanvalmistus- ja mekaanisen tehtaan osakeyhtiön perustamiseksi metallien ja mineraalien louhintaan, valuraudan sulatukseen, valmistukseen raudan ja teräksen tuotanto ja tuotteiden valmistus niistä myyntiin." Yrityksen perustajat olivat P. Gubonin ja V. Golubev.

Tehdas kasvoi nopeasti, ja sen ympärille muodostui Bezhitsan kylä, joka synnytti myöhemmin suuren teollisuusalueen. Vallankumousta edeltävänä aikana tehdas tuotti kiskoja, rautatiesiltoja, puskutraktoreita, höyrypumppuja, jokihöyrylaivoja, höyryvetureita, vaunuja, tykistöammuksia ja monia muita tuotteita. Vuonna 1892 yritys rakensi ensimmäisen OD-sarjan teräspyörillä varustetun höyryveturin, joka oli 1800-luvun lopun liikennetekniikan paras saavutus paitsi Venäjällä, myös kaikkialla maailmassa. Vuonna 1896 tehtaan tuotteet esiteltiin koko Venäjän teollisuusnäyttelyssä Nižni Novgorodissa. Näyttelyiden joukossa oli rahti kahdeksanpyöräinen höyryveturi, luokan III henkilöauto, säiliövaunu 1 500 kiloa kerosiinia varten, Bobkov- ja Valcox-järjestelmän kattila sekä suuri kokoelma teräsvalupyöriä ja muotovaluja. Vuoden 1905 näyttelyssä Omskissa tehdas sai korkeimman palkinnon - suuren kultamitalin valurautaputkista, joita käytettiin vesihuoltojärjestelmiin, viemärijärjestelmiin ja muihin rakenteisiin. Vuoteen 1910 mennessä tehtaasta oli tullut suurin teollisuusyritys, jolla oli hyvin organisoitu höyryveturien, vaunujen rakentamisen, yleisen koneenrakennuksen, maataloustekniikan ja sotatarvikkeiden tuotanto.

Ensimmäisen maailmansodan alusta lähtien Brjanskin tehdas toimitti voimakkaita räjähteitä rintamalle. 20. huhtikuuta 1915 tsaari Nikolai II vieraili tehtaalla. Hänelle järjestettiin tehtaan laajuinen näyttely nosturipajan käytävässä.

Lokakuun vallankumouksen jälkeen BMZ tuotti panssaroituja junia, joiden osuus maan höyryvetureiden kokonaistuotannosta oli 19 prosenttia ja raskaiden autojen 60 prosenttia. Tehtaan pohjalle avattiin vuonna 1930 Bezhitsa Konetekniikan Instituutti, josta on nykyään muodostunut tekninen yliopisto, joka kouluttaa asiantuntijoita yli kymmenen konetekniikan alalle. Vuoteen 1940 mennessä tehdas tuotti 28 prosenttia CO-sarjan höyryvetureista, sata prosenttia raskaita säiliöautoja, 38 prosenttia isotermisiä autoja, 29 prosenttia raskaita autoja ja lavoja maan kokonaistuotannosta.

Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas evakuoitiin. Suurin osa laitteista ja työntekijöistä - kuusi tuhatta autoa ja 15 tuhatta ihmistä - lähetettiin Krasnojarskiin. Brjanskin vapauttamisen jälkeen tuhoutuneen tehtaan entisöinti aloitettiin, ja vuonna 1945 se siirrettiin Liikennetekniikan kansankomissariaatin lainkäyttövaltaan.

Vuonna 1946 valmistettiin ja testattiin ensimmäinen höyryveturi, Pobeda, ja vuotta myöhemmin vaunujen rakentamista jatkettiin. Suunnittelijat ovat kehittäneet yli 20 erilaista autoa ja säiliötä. Tehdas valmisti 10 vuoden ajan höyryturbiineja ja järjesti samalla uuden tuotteen - liikkuvien höyryvoimaloiden (energiajunien) - tuotannon maahan. Vuonna 1958 tehdas sai tehtäväkseen järjestää TEM1-vaihtodieselvetureiden tuotannon. Kymmenen vuotta myöhemmin BMZ aloitti TEM2-merkkisten dieselvetureiden valmistuksen. Tärkeä tapahtuma joukkueen elämässä oli päätös valmistella ja järjestää ensimmäistä kertaa maassa tehokkaiden hidaskäyntisten laivojen dieselmoottoreiden tuotanto. Ensimmäinen moottori testattiin syyskuussa 1961. Siitä lähtien lähes tuhat moottoria on koottu ja lähetetty telakoille. Vuodesta 1962 lähtien tehdas on valmistanut konejäähdytyksellä ja sähkölämmityksellä varustettuja kylmäosia pilaantuvien tavaroiden kuljettamiseen pitkiä matkoja. Vuonna 1965 tehtaan hallintorakenne organisoitiin uudelleen. Erikoistuneet tuotantolaitokset on luotu - diesel, kuljetustekniikka, metallurgia. Siitä lähtien erikoistuminen on säilynyt.

70-luvulla yritys järjesti kysyntään keskittyen kulutustavaroiden tuotantoa, josta suuren osan omisti kaasupullojen ja lämmityskattiloiden tuotanto kotitalouksien tarpeisiin.

80-luvulla BMZ:n alueelle aloitettiin dieselveturien dieseltehtaan (ZTD) rakentaminen, joka tuotti 10D100-moottoreita. Nykyään entisen ZTD:n tiloissa on meneillään komponenttien valmistus dieselvetureiden ja sähkövetureiden telirunkojen valmistukseen.

Yrityksen pohjalta perustettiin vuonna 1992 Brjanskin koneenrakennustehtaan avoin osakeyhtiö.

Vuonna 1996 osakeyhtiön rakennetta organisoitiin uudelleen divisioonien toiminto- ja vastuujaon myötä. Perustettiin tytäryhtiöitä osakeyhtiöitä, jotka sitten organisoitiin avoimiksi osakeyhtiöiksi. Emoyhtiöön (emoyhtiöön) kuului tehtaan laajuiset suunnittelupalvelut ja -osastot, henkilöstöpalvelut ja laatupalvelut sekä johtaminen: tuotteiden toimitus, markkinointi, myynti ja huolto, pääomarakentaminen ja -käyttö, erikoistekniset laitteet ja koneistus, integroitu tuotanto automaatio.

Vuonna 1997 edistynyt teknologia ja tekninen kehitys mahdollistivat tehtaan tuotteiden nostamisen maailmantasolle ja korkean tunnustuksen saamisen eritasoisilla messuilla ja messuilla. Panoksestaan ​​kansainvälisen kaupan ja yhteistyön kehittämiseen yhtiölle on myönnetty "Golden Mercury", "International Gold Star for Quality", "Torch of Birmingham", "For Commercial Prestige".

Heinäkuussa 1998 OJSC "BMZ" laatujärjestelmä sertifioitiin ja sai sertifiointitodistukset Venäjän merenkulkurekisteristä ja Venäjän valtion standardin laatujärjestelmien rekisteristä.

Vuonna 2000 tehdas palkittiin "Venäjän 100 parasta tuotetta" -kilpailun ohjelman palkinnon saajaksi kategoriassa "Tehokkaat laadunhallintajärjestelmät".

Vuonna 2002 Brjanskin koneenrakennustehdas liitettiin osaksi Transmashholdingia.

Tammikuussa 2004 aloitettiin kivennäislannoitteiden säiliöiden sarjatuotanto, malli 19-3054-01. Työ Venäjän ensimmäisten tavaraliikenteen dieselvetureiden - 2TE25 - luomiseksi on alkanut.

2005 - keräilijäveturi 2TE25K esiteltiin, joka sai nimen "Peresvet". Asynkronisella 2TE25A-moottorilla varustettu dieselveturi "Vityaz" esiteltiin potentiaalisille asiakkaille elokuussa 2006 Pietarin rautatielaitteiden messuilla.

Vuodesta 2011 lähtien on työskennelty TEM35-vetureissa, joissa on hybridivoimalaitos, 2TE25AM dieselmoottorilla saksalaiselta MTU:lta.

Vuodesta 2012 lähtien on työstetty kaasumäntämoottorilla varustetun kuusiakselisen vaihtodieselveturin TEM19 tuotantoa.

Vuonna 2013 valmistettiin prototyyppejä vaihtodieselvetureista - kuusiakselinen TEM19 kaasumäntämoottorilla, hybridi TEM35 ja kaksidiesel TEM35.

Syyskuussa 2013 vaihtodieselveturit TEM19 ja TEM35 palkittiin ensimmäisellä ja toisella sijalla luokassa "Vetut ja junavaunut" IV International Railway Salon of Equipment and Technologies "Expo 150" Shcherbinkassa. Veturit ovat parhaillaan sertifiointivaiheessa.

Joulukuussa 2013 kategoriassa "Tuotteet" teollisiin ja teknisiin tarkoituksiin, BMZ sai kultaisen sertifikaatin "Bryansk Quality" ja alueellisen kilpailun "Venäjän 100 parasta tuotetta" voittajan diplomin innovatiivisesta kehityksestään - ympäristöystävällisestä. vaihtodieselveturi TEM18V dieselmoottorilla Vyartsilya-yhtiöltä.

Vuonna 2014 valmistettiin tilavuudeltaan suurennetun korin säiliöauton prototyyppi, malli 19-3058, irtolastille. Uusi kommutaattorikäyttöinen rahtipäälinjadieselveturi 2TE25K M on luotu Vaihtotyödieselveturi TEM TMH palkittiin kahdella diplomilla joulukuussa 2014 koko Venäjän 100 parasta tavaraa -kilpailussa.

Vuonna 2015 V kansainvälisen rautatiesalongin "EXPO 1520" puitteissa järjestettiin juhlallinen seremonia, jossa luovutettiin innovatiivisen vaihtodieselveturin TEM19 vaatimustenmukaisuustodistus. Uuden, teknisiltä ominaisuuksiltaan parannetun vaihtodieselveturin TEM28 kehitys on alkanut.

Parhaillaan työstetään erilaisia ​​yksi- ja kolmiosaisia ​​2TE25K M -pohjaisia ​​dieselvetureiden malleja, joita yhdistävät keskeiset komponentit ja järjestelmät.

Yritysjohtajat

Krakht V.F.	1873 – 1892		Stein I.G.	1935 – 1937
Ilyin N.V.	1892 – 1901		Schrader A.G.	1937
Anderson K.K.	1901 – 1906		Klimenkov V.Ya.	1938
Bukhovtsev B.I.	1906 – 1917		Bibenin N.L.	1938 – 1940
Rozhkov A.Z.	1917 – 1918		Gotseridze S.V.	1941
Uljanov A.T.	1918		Chumichev N.S.	1941 – 1943
Ignatov M.M.	1918		Razdobarkin M.N.	1943 – 1944
Beitsman S.E.	1918 – 1919		Iosifov N.G.	1944 – 1945
Zheltov I.I.	1919 – 1920		Abroskin P.I.	1945 – 1951
Anishkin N.A.	1920		Alku A.V.	1951 – 1952
Shur K.V.	1920		Lantsov P.A.	1952 – 1953
Konyukhov N.	1920 – 1921		Garmashev A.F.	1953 – 1956
Kharitonenkov N.S.	1922 – 1923		Jushkov V.V.	1956 – 1962
Savitsky N.V.	1923 – 1925		Filjukov L.M.	1962 – 1967
Zinovjev V.	1925		Burov G.P.	1967 – 1985
Portenko S.	1925 – 1928		Chebrikov A.N.	1985 – 1995
Stolbov P.M.	1928 – 1930		Kapustin A.Ya.	1995 – 2002
Tokarev V.	1930 – 1931		Zadorozhny A.A.	2002 – 2012
Vershin I.V.	1931-1935		Vasilenko A.A.	2012 – 2019
			Vlasenko A.V.	2019 - nykyinen aika